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汽车工业将成为摩擦焊机技术j具生机的市场,运用摩擦焊焊接的零部件有涡轮增压器,平安气囊的增压泵,变速器和齿轮箱的驱动轴、后桥、排气阀、气动制动用凸轮等。相对传统熔焊,摩擦焊具有焊接接头高,能达到焊缝强度与基体材料等强度,焊接-、稳定、一致性好,可实现异种材料焊接等。在工程机械方面,摩擦焊首要用来焊接液压传动部件,如液压缸,活塞杆,尤其是法兰与阀体的焊接。在履带支重轮,减震器和齿轮泵转子制造中也可以采用摩擦焊。
为强化焊接进程,除了工夫节制、变形量节制、能量节制外,还要开拓非凡进程节制技能。如摩擦扭矩和声发射监控技能等。为了顺应焊接出产的主动化要求,要增强相关技能及-设备的研讨。
摩擦焊,是指利用工件接触面摩擦产生的热量为热源,使工件在压力作用下产生塑性变形而进行焊接的方法。冲突焊所用的冲突焊机包含驱动体系(惯性冲突焊机还包含飞轮)和加压设备。 [1] 在压力作用下,是在恒定或递增压力以及扭矩的作用下,利用焊接接触端面之间的相对运动在摩擦面及其附近区域产生摩擦热和塑形变形热,使及其附近区域温度上升到接近但一般低于熔点的温度区间,材料的变形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎,在顶锻压力的作用下,伴随材料产生塑性变形及流动,通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。
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