首先什么是凹陷修复技术呢？汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可-修复。
汽车凹陷修复技术并不是-的，-于没有车漆损伤的部分，以铁和铝为材质的车辆可以修复。现在有些汽车厂商为了节省成本，有些部件以硬塑料代替了铁和铝的材质。那么这项技术就-为力了。下面我们看一下如何操作流程。
面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。漆膜的开裂可以细分为：1、细裂2、开裂3、龟裂细裂是漆膜表面上的细小裂纹。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层 施工工序完成的涂料，银粉漆是由铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的-性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过-提制而成，是色彩丰富装饰性极强的涂料。
面漆部分的喷涂要求- ，要做到清洁、-、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做-，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
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漆面皲裂-修复
涂物表面呈现裂纹，细小的叫细裂，不见底层，较大的的龟裂已见到底层和钢板。在很多情况下，开裂是因为涂料本身的配方原因，漆膜老化和风化造成的。
漆膜的开裂可以细分为：1、 细裂2、 开裂3、 龟裂
细裂是漆膜表面上的细小裂纹。这是一种表面现象，还没有渗入整个涂层的-。手动波，离合器不踩到底-挂挡会损伤变速器，这样-挂档你会遇到阻力，而这种阻力就来自于两个飞快转动的齿轮之间齿牙的摩擦碰撞，损伤-。细裂通常是因为涂层表面受到压力，很多情况下是配方设计的原因。大多数情况下，细裂的产生是由于树脂和颜料搭配不当造成的。虽说细裂没有深入到底材，但是由于气候的变化，风雨冷热等，会导致表面细裂的进一步恶化。
涂层发生开裂时，有两种情况，即涂层中的裂纹和到达底材的裂纹。当涂膜表面收缩的速度远大于本体时，即在表面应力的作用下，涂层就会开裂。如果硬而韧的涂料涂在柔软的涂层上时，开裂就产生了。
典型的例子是-涂料，暴露在阳光下面后，表面发硬，而下面仍然是较软的涂层，这样就容易发生开裂。同样的道理，如果其它较硬质的涂料涂在沥青涂料上面，当表面涂层收缩变硬时，-使沥青漆发生开裂，同时也带动了面层漆一起开裂。当涂膜表面收缩的速度远大于本体时，即在表面应力的作用下，涂层就会开裂。因此，不能在柔软的底漆上面涂覆氧化聚合型或化学固化型的硬质涂料。
如果涂层中应力超过了涂层本身的强度，造成的开裂是极其-的，它会穿透涂层直达底材。很多时候这种开裂是涂膜老化的结果。简而言之，汽车钣金校正就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。涂层的及膨胀缩、湿润干燥等作用，当然也是主要的原因。有时胺固化环氧树脂涂的很厚，涂膜的应力随固化的继续也就越大，由于应力不均或者温度变化而造成热胀冷缩，涂层就会产生开裂。
龟裂是为-的涂层开裂现象，有时会直接穿透涂层到达底材，当然这里就是腐蚀产生的源头，然后整个涂膜就会从底材上大片剥落。-的颜料和基料比例的涂料，如水性涂料、无机富锌涂料等通常会发生龟裂。机油滤芯的寿命特性一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通阀开启压力的70%一般开启压力为100kpa±20kpa时。龟裂的产生通常比较快，在溶剂或水开始从涂膜中完全地挥发出去时，挥发速度越快，龟裂产生的机会就会越大。
1、主要原因是涂层经受不住冷热、干湿或侵蚀液体的交替变化。
2、涂料在使用前未搅拌均匀。
3、涂层配套不适当，如底漆层膜比面漆层漆膜软。
4、面漆层涂得过厚，且耐寒性或耐湿变性不佳。
5、底涂层未干透就涂面漆。
6、所用面漆的耐候性差。
7、涂层老化。
8、无机锌一次涂装过厚。
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