安徽单开道岔供应商厂家报价,林州安普工矿器材厂

对---岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件.使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。在保持相同穿越速度的条件下，对---岔可以缩短道岔长度，缩短车站长度，增加通道的有效长度。

使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。双开道岔就是把一条线路一分为二，但是，分开的两条线路是对称曲线的道岔。

三开道岔结构特点：

一、转辙器部分：直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为7401mm，道岔尖轨采用60at钢轨制造，相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际jian端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，如果误差在1mm以内，则进行校正。

二、中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型两工作边均为圆曲线，半径为180717.5mm，趾距为1 780mm、跟距为2436mm.

三、后端辙叉：

后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，趾距为1538mm，跟距为2771mm与标准9号单开辙叉一致。 后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性， 采用缩短辙又有害空间的措施。

产品特点：●提高钢轨接头的寿命和。●降低车辆车轮、车轴、弹簧的损伤同时降低钢轨的损伤。

●由于该机具有可伸缩自由的滚轮，所以很容易---。

●由一个手动液压油泵供给双向油缸压力油使钢轨夹钳产生900kn的作用力。

●调平的测量和控制是靠带有刻度的标尺来度量的。

●该机具有可以拆装的伸缩杆以---在轨道上运行---具有横向稳定性，也可以调整伸缩杆以适应不同轨距的轨道。

技术参数调直轨型：≤60kg/m

调平作用力：900kn

液压系统压力：47.5mpa

油缸推力：450kn

油缸行程：120mm

调平行程：60mm

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