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一文看懂关于“买单出口”的解释来源　　买单出口的定义其实就是简单的一句话：“没有出口权的企业买别人的---, 以别的进出口公司的名义出口”。但是操作过程及相关的问题，很多人不是---的理解。所以，我整理了下,把大家都经常问到的问题做个总结:

　　买“单”主要就是指---

　　首先，众所周知，任何形式的出口都需要报关除小量低值的快递外，而报关就必须要---。买“单”主要就是指---。而提供买单出-务的公司。广州云旗国际货运代理有限公司——中国-印尼包税双清到门，义乌到印尼物流专线，海运空运双清到门分析目前国内的国际货运代理货代这个行业的发展情况。提供给客人的必须是除了---之外，还包括与其---抬头一致且盖有章的报关单、报关委托书、装箱单、合同、报检委托书、存仓委托书等...

　　货物报关

　　买单的公司拿到报关资料后，只需把整套报关资料交到报关行或者货代即可。只要货物报关通过，顺利放行。买单报关的过程就算是完成了。

　　注意事项

　　1、目的港清关问题

　　报关时用的资料可以跟给目的港客人的清关资料抬头不一致的。但是必须要求单证统一。即提单，箱单。必须是同一抬头公司。没有出口权的公司亦可用自己公司抬头，货物出口后，国外海关跟中国海关是没有联系的。不会引起什么麻烦，至于有些人说给客人清关用的产地证，熏蒸证等---怎么...现在都有很多代理可以代办这些---，都能做到单证统一的。举个栗子的话么，班轮就类似公共汽车，租船就是出租车，半班轮么……比如某些小区早晨的小区巴士吧……。

　　2、---问题

　　很多客人纳闷：“我用别人的名义出口，是不是就要把---打到他那了..” 其实是不需要的。买单出口的话，货款---可以打到任意一个公司---帐户，个人帐户，及-帐户！所以说，买单出口让更多没有出口权的公司、soho、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核销问题，买单的公司不需要理会。卖单公司会自行解决。下面就由小编跟大家详细介绍下跟的国际物流公司合作有哪些好处。

　　3、退税问题

　　买单出口是不能做退税的，所以,可以在跟工厂拿货是时候以不---价成交。大家也不必---卖单的公司会去拿退税。要退税的话，只能用代理出口的形式，由工厂---到外贸公司。

　　买单出口也不能做l/c形式的。只能做t/t。---- 这话有点狭义了!我查阅了资料，也问了些朋友。了解到，做l/c的公司,都必须有出口权的。既然自己有出口权，就可以没---买单了。而且l/c很多条款,可能会有可能跟买单出口有冲突。本来外运是有实力建立国外分公司网络的，但由于内部太混乱而且内耗---，各个分公司你建你的，我建我的，互不通用，结果中国货代企业始终无法建立起完整的国外网络。所以，不建议买单出口做l/c的形式。

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关于集装箱超重处理方法来源　　一、集装箱本身限重

　　每个集装箱的开箱门上都有限重的信息，如maxgross:30480kgs。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20gp:为2200kgs,40为:3.720-4200kgs，个别有的hq会有maxgross:32000kgs。中国海关规定了个人每次邮寄物品的限值、免税额和禁止、---邮寄物品的品种。

　　这是集装箱箱体可以承受的强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律---收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不---的返箱重装作业。建立国际信息有着很大的难度，一方面是来自管理的困难，另一方面来自投资的困难。

　　如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其---别的加重柜如前面谈到的20加重柜，码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟柜费同价。

　　集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

　　二、船公司限重

　　一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

　　处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量---，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是---好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。只要---自己所合作的国际货代公司是正规的，大家才能够放心与之合作。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的---会严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1teu=14t或者16t的标准来计算的，超过重量的不给上船。

　　在爆舱时期，根据航线---不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

　　订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

　　三、港区限重

　　主要看码头和堆场的机械设备负荷。

　　集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。在产品交易的同时为运输行业带来了新的机遇，为了顺应时代的需求，近年来海洋运输作为一种新兴的运输方式受到了人们的---，国际海运也因此拥有---的市场前景，那么国际海运的具体优势有哪些呢。

　　四、配套的支线或公路限重

　　做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司---集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。

　　到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

　　五、航线限重

　　不同航线，船司运力是按照货物装卸港顺序和货物出口种类和---不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

　　超重处理方法

　　这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重。

　　1、船公司超重

　　与船东商量，补交超重费，其他按正常走。

　　2、港区有自行规定的超重

　　如果在进港时发现超重,需和港区---,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。

　　3、目的港超重

　　一般目的港超重后在一定范围内，交---可以解决；如果超重---，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

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印度尼西亚简称印尼，是东南亚，首都为雅加达。印尼与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等相接。印尼是全达的群岛，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国”，也是多火山多地质灾害的。

印尼旅游业发达，经常有中国游客前往印尼度假。与此同时，中国与印尼的贸易往来也越来越频繁。

一.印尼双清专线

比如，深圳至印尼雅加达双清到门专线服务

1.雅加达双清到门运费：rmb2500/cbm左右

以上费用已包含中国的报关费、文件费、海运费等与印尼的清关费、派送费。

雅加达以外的地区派送需加收额外的派送费用。

2.船期：一截六开

3.派送要求：货到雅加达后市内免费派送，其他地区提供详细地址提前确认派送费。

4.资料：托运单、装箱单、金额票主要体现收货人信息和发货人信息，货物装箱明细，货值等不需要提供出口报关单。印尼收货方可以是私人也可以是公司，一般是以印尼公司的名义统一清关。

5.印尼海运双清到门服务范围

服装、鞋子、面料、玩具、手机配件、日用品、雨伞、五金等产品。

电子产品、机械、化妆品、食品、纺织品、化工品等需单询。

化工品需要提供msds，及出口报关单证。

6.服务港口：广州云旗直达雅加达可办理散货拼箱、整柜海运cif、fob、ddp国际物流业务。

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京东物流结合印尼当地的文化和现状，因地制宜设计适合当地地理环境和购物需求的物流网络和配送方式，如将中国电商配送标准的“211”---达服务调整成“210”服务，其---原因在于考虑到了要---员工的礼拜时间以及当地交通情况。京东印尼的物流网络设计逻辑是围绕着消费者的---点建设仓储配送网络。随着社会的发展，经济的进步，经济全球化的进程不断推进，国际之间的贸易往来不断频繁，国际物流行业也得到了蓬勃发展。

据《2015-2016国际竞争力报告》(global competitiveness report)，印尼的铁路高于泰国，但在其他的交通/物流基础设施方面，弱于其他三个东盟，需要大力提高。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

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