高速道闸系统厂家 南京沃立特厂家

智能道闸不压地感也抬杆是怎么回事？

答：一般来说,车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器,车辆检测器就会发出2组继电器信号,一组是进入地感线圈信号,一组是离开信号,每组多有长开和长闭两种信号.另外道闸一般有地感红外输入接口,正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上,车辆来了道闸刷卡开闸,车过自动落闸,车来碰到地感线圈不会自动抬闸.但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配,他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口,这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用,唯1一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或刷卡主板有问题,主要看现场线怎么接的来判断。限位传感器k1、k2同时开路限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开。

尽管我国道闸系统行业处于不断的发展和壮大之中，但同也暴露出一些问题，主要表现为未全1面结合我国停车行业的实际情况，系统设计不够合理，造成新型停车场管理技术无法在实际应用中体现出应有的技术优势，甚至成为制约其发挥管理功能的枷锁。不同的停车场系统管理应该根据自身的情况选择不同款型和功能的道闸产品，选择个性化的停车场高速道闸系统厂家能够提高整个停车场工作效率和减少出错概率，避免因产品不匹配带来的---。比如目前市场上的平面停车场技术之一——车牌识别快速系统，理论上可以实现进出口无人看守，但是在实际应用中，因为施工或者设计等原因，出现了车牌无法自动识别的问题，需要人工-，影响了系统功能的发挥，同时还为停车场增加了不-的麻烦和人工、设备的成本

道闸系统方便了我们对车辆停放的管理，已变成现代生活不可缺少的一部分。面对需求市场的拉动，用户对道闸系统提出更新更高的要求。实现自动进出车辆、自动判别车辆放行、自动缴费管理，将是实现道闸系统管理的发展方向。

高速道闸系统厂家防砸技术

红外线防砸

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

红外线防砸装置的缺点：受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

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