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混合使用发动机润滑油的注意事项

润滑油中多粘度润滑油简介： 多粘度润滑油(又称多等级润滑油)低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节以及重负荷发动机用油，通常还是使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油。 混合使用发动机润滑油 　 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如，机和柴油机用的qe／cc、qf／cd等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用

自动变速箱油的替换周期

自动变速箱油 变速箱油是坚持排档体系清洁的油类用品，能起到---变速箱正常工作并延长传动装置寿命的效果。依据变速箱结构的不同，变速箱油又分为主动变速箱油和手动变速箱油变速箱油。 关于手动变速箱油来说，一般每隔1万公里查看一次就差不多，它的替换周期一般为6万公里；关于主动变速箱油来说，它的替换周期则更长一些，一般每8万公里替换一次。 助力转向油 助力转向油替换周期一般较长，主张2年或4万公里替换，一般来说每半---测一次就可以了，助力转向油的查同包括油的亏损和污染状况。

润滑油的这些作用是间接地支持燃油作功的

润滑油用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 在渠道为王的时代，渠道建设的重要性已越来越被润滑油企业或营运商所重视。在---谁有渠道优势就赢得市场。作为传统模式的代理模式，会不会在这种多样化的大潮中黯淡下来，润滑---业和普通的生活消费不一样，润滑油这个在零售的同时，同样也是一种服务，不单单是顾客买了回去这个过程就完了，还要他们去汽车修理店去换油，还有一些机滤芯之类的配件;因为很多车主不懂什么机油好，那个品牌机油好，自己的车主适合哪种机油，所以就要汽修厂的师傅知道来加机油;换句---，油品好不好，还不是消费者说了算，还要汽修厂的师傅来帮忙说好话才行。 设备的运动部位、工作方式及环境温度的不同，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有---添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备得到---的润滑，不看准牌号---加油是要坏事的。设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则有害无益。严格地讲，这是概念理解上的误区，只有燃油才直接参加作功。加润滑油，一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间，用其填平凹凸处，并保持有一定厚度的润滑油膜，达到隔开摩擦副两个相互接触的表面，降低摩擦阻力、减少磨损的目的，同时还有冷却机件和密封的作用。加油的这些作用是间接地支持燃油作功的。

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