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唐山液化天然气接收站的主要设施有：4座16万m3的lng贮罐，法国来的液化天然气经气化由陕京四线“空坻-香河-西集”线抵达通州区西集镇西集分输站，法国液化天然气怎样来到向法国订购的lng是怎样不远万里来到的呢？是乘-的lng运输船从法国起航，从西向东经过地中海，进入苏伊士运河，出河后驶入红海，再横跨印度洋，驶过马六甲海峡，穿越南海，经过-一路北上抵达唐山曹妃甸-码头。每条lng船上有4个-的内装lng，在液化基地由贮藏罐装入船上的球罐，运到目的港后罐入基地的贮罐。

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可见，排放升级已是汽车企业的当务之急，也为发动机、高压共轨、后处理系统等汽车零部件企业带来了机遇和挑战。面对国五和国六排放标准，汽车零部件企业如何应对？排放升级再加速，零部件企业面临怎样的挑战和机遇？为此，《汽车报》-采访汽车发动机行业-及相关零部件企业。国六标准加严技术升级跨度大“轻型汽车国六标准是基于全球技术法规基础，引入了欧洲标准和美-准的-内容，考虑了我国的环境-需求，形成了一个全新的自主技术标准。


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这个包括盈利模式，做什么，人才体系怎样搭建，供应链体系怎样做，标准体系怎样做，这个统统归到盈利模式里。3、行业有没有共赢的意识？近6年笔者一直与汽修行业的老板在一起，这6年没干懂车行的事，老干培训的事。为什么？就是说行业人才，懂车行的员工大部分原来都是徒弟，到管理的时候就出问题了，所以一直做培训这个事情。做培训的过程中，从这些老板当中理解到的是什么，需要改变和提升的是多通过交流、通过沟通然后打开视野，打开我们的胸怀格局，能够看到什么？行业玩家是可以站在一起共赢的。

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