莱州市0281006927尿素泵回液接头斯堪尼亚氮氧传感器

 

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再次读取故障码发现 u0029和p2019为现行故障并且无法清除，再检查线路发现喷嘴线和插口线烧在一起拔不下来，完全烧熔了，更换喷嘴和喷嘴插口后清码显示系统正常。于是试车，但是着车十分钟左右就会报出p1d04尿素压力传感器功能故障且无法清除，检查压力传感器线路正常。威孚力达nox氮氧传感器5wk97107scania斯堪尼亚氮氧传感器5wk96612f,国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧+氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上scr技术了，这套系统价格可不算便宜。后处理电脑到尿素泵仅六十厘米左右距离而且电压正常，怀疑尿素泵存在问题，拆下检查，发现尿素泵无法建压于是更换后清码显示系统正常。

         再次试车，试车途中读取数据流发现尿素压力在不喷射情况下200kpa左右，但是排温260℃、水温82℃、转速1700r左右还是不喷，并且后处理故障灯再次常亮，同---出u0029通讯can线总线故障。4、点火开关关闭整车总电源开关不断后，scr系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空90s，防止管路中残留尿素对系统造成影响。由于该故障清码后会消失但过一段又会出现，所以首先检查了can线，怀疑是can线磨破了，车子跑跑就会短路从而报故障。

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但是量取电压时发现两组can中一组线电压分别为0.42v和0.73v左右并且对地测量也不会导通，所以某个电器元件坏掉可能性较大。该车没有cbcu只有仪表、发动机电脑、后处理电脑、氮氧传感器接入can总线，检查了氮氧传感器发现插在上面量can线分别为0.42v和0.73左右，拔掉后，就变成2.4v和2.6v。la600-12055805玉柴自主气驱尿素喷嘴总成自带圆弧过渡面cng,lng低压滤芯红岩杰狮电子油门踏板3801-300040a宇通客车cng高压过滤器芯。更换氮氧传感器后清码，系统正常，再次试车发现不喷射尿素时尿素压力200kpa,喷射时压力550kpa左右、水温72℃左右、排温240℃左右，非怠速状态就能正常喷射。而该车喷嘴和氮氧传感器损坏是由于喷嘴线束短路后造成的，把喷嘴线束包好后固定交车试车一切正常，故障---排除，

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612600191149潍柴发动机燃气管410800190050燃气管，故障现象：康明斯6缸国四isde共轨发动机后处理报“egp进出口温度传感器短路或开路”和“egp进出口温度相差过高”故障。功能上液位传感器分为加热型和非加热型，主要区别可以从接头数量上来看，非加热接头一般为2个接头，加热型的一般为4-5个接头。连接原厂诊断仪读取故障码分别为：“egp进出口温度传感器短路或开路”和“egp进出口温度相差过高”，两个故障都是现行故障，无法消码，由此判断发动机的后处理系统存在故障。

egp”指的是柴油电控共轨国四尾气处理器元件，也就是我们日常熟称的带催化器的消声器。尾气处理器上装有2个催化器温度传感器和1个nox传感器，两个温度传感器在催化器进口和出口，分别称为进口和出口温度传感器。尿素喷射系统工作循环：1、系统---且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压。它们的主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200摄氏度以上时，发动机的电控单元接收到此信号，微信加车通互联深圳，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内。尿素液遇热分解为nh3，nh3与废气中的nox发生化学反应生成无污染的n2和ho2。

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