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浙江宝晟引进武汉理工大学胡萍教授的“固体润滑剂材料”项目，通过校企合作，并联合北京机务段顺势研制成“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，现关键技术已获7项---。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象全国市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的-竞争力，使企业在发展中树立起-的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。在机车轮缘润滑棒市场调查方面，根据公司历年监测资料对各城市的机车轮缘润滑棒品牌结构、消费渠道、价格变化、产品满意度作了统计分析和比较分析。以科学的管理手段，-的技术力量，将不断深化改革，-机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！

目前国内大部分机车还是以油脂流体润滑剂来对轮缘进行润滑，由于油脂润滑剂主要由石油提炼，在机车使用过程中需要人工操作，且受天气影响较大，还具有不可降解等污染原因，因此宝晟在研发固体润滑棒的过程中，首先考虑了节能的因素。”

宝晟不断提升企业的-竞争力，使企业在发展中树立起-的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，-的技术力量，将不断深化改革，-机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒，由于干式轮缘润滑棒与车轮轮缘接触摩擦时产生的润滑膜附着力小，难以在车轮轮缘形成完整的润滑膜，造成车轮轮缘润滑不均匀，导致车轮轮缘和干式轮缘润滑棒磨损大。

针对干式轮缘润滑棒的缺点， 提出了一种铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块，该实用新型的固体润滑滑块为石墨制造，其中滑块的一侧端面上设有插槽，另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。但随着火车的不断提速，其轮缘的磨损程度也不断增加，这导致了轮缘与铁轨的维修费用不断-，大-低了火车的经济效益。

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