汽车传动轴保养择优

在发动机前置后轮驱动或全轮驱动的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器或分动箱输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置无法实现直线传递，必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a 、---所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能---地传递动力；b 、---所连接两轴能均匀运转。有一些生产商供给两个膜片的，也有供给三个膜片的，中心有一个或两个刚性元件，两头再连在轴套上。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用---，结构简单，制造方便，维修容易。

 在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。为了---传动轴的正常工作， 延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。因此在装配时在花键轴与套内---涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。

传动轴重要部件[编辑本段]万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或导致膜片和轴套之间的反冲。汽车是一个运动的物体。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而gwb公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。

花键套与轴有足够的配合长度；而在长度处在小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。

以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损，传动轴总成主要由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键。基本上每条传动轴工作8小时就应该给两端的万向十字轴承和传动轴中间的伸缩部位加注黄油以---部件能灵活工作，同时也能降低因高频工作零部件上升的温度。有时对花键齿进行磷化处置或喷涂尼龙层；有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件，以滚动摩擦代替滑动摩擦，提高传动效率。但这种结构较复杂，利息较高。有时对于有---冲击载荷的传动，还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施，花键齿与键槽间隙不宜过大，且应按对应标志装配，以免装错破坏传动轴总成的动平衡