上海地铁钢支撑厂家- 浩升钢管有限公司

(1)模板与模板之间的拼缝用两面孔钢包木来连接，两面孔钢包木使用量小，尺寸标准，平整度高，具有强度大，使用---等优点;

  (2)模板组装完毕后进行合模，按照设计好的孔位，穿入穿墙螺栓。依次安装墙体主龙骨，首先安装离地面起第二排龙骨，垫片螺帽进行初步固定，依次插入钢次龙骨，间距为200mm-250mm.在依次安装上下部位的主龙骨。

  (3)阴角部位安装。将阴角固定安装主龙骨连接拐角处，连接锁紧主龙骨安装销片固定阴角与主龙骨的连接，使其达到水平垂直90°，从而达到不漏浆、不涨模稳固的效果。

  (4)墙体主龙骨连接件的安装。用于连接两根主龙骨之间的组装，用销子固定梁链接结合墙体主龙骨在实际结构中的应用，连接件可具备小范围尺寸调节功能，调节尺寸范围0-150mm，使墙体主龙骨适用于各种长短支模结果的墙体。

  (5)门窗洞口，过口部位用钩头螺栓结合墙体主龙骨完成加固，使其安装速度快，使用操作简便，其优点是遇到大型地下车库外墙结构中出现的墙连柱节点，此构件迎刃而解，安装便捷稳固。

  (6)阳角部位的加固，可采用阳角钩子进行固定锁紧，在此过程中，阳角部位墙体主龙骨的对接，要预留2cm-3cm的间距，可用阳角钩子连接紧固，二次锁紧，再加固阳角插入销子固定锁紧，---阳角拐角墙达到水平90°，不跑浆、不涨模稳固的效果。

装置钢支撑的安装技术解析

钢支撑的安装技术解析

装置钢支撑时丈量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，依照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度依据断面宽度暂定，微调选用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，依据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接将支撑范围内围护桩结构外表凿平作为钢腰梁的支撑面并装置托架。

装置钢围檩及支撑牛腿钢垫板，用c20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空地，用25t吊或塔吊吊装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，并在钢支撑的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑，选用两台油压千斤顶沿支撑两边对称施加预应力，施加的预应力为规划轴力的0.6倍，待压力表明显衰减后用钢楔块锁定钢支撑。

钢支撑法兰盘不垂直的现象

钢支撑法兰盘不垂直 由于双流机场站的钢支撑均采用租赁，进场的钢支撑可能已经被使用过好几次了，因此钢支撑连接处法兰盘可能会有变形、不垂直的现象，连接处法兰盘变形会导致连接螺栓上不紧，法兰盘不密贴，一旦采用这种支撑进行架设，在施加预加轴力过程中钢支撑受力不在一条轴线上，很容易发生**事故。因此，在钢支撑进场时，**严格检查钢支撑以及法兰盘是否有变形、不垂直的现象，如发现有上述情况，应及时要求退回厂家更换。

钢围檩安装：测量定出安装位置，采用后加预埋件做法，即在围护桩上钻孔，钻孔直径大于4mm，采用环氧树脂浆或环氧树脂砂浆将锚钉锚固于围护桩内，再与钢围檩锚栓连接并焊接加固，按照设计图采用双h钢围檩。测量出两支撑点的实际长度，按照实际长度下料和平装钢管，每根钢管制成一端为固定端，另一端为活动端。钢管支撑先安装固定端，在抬高另一端，顶在钢围檩上，将两台100t液压千斤顶放入活动端顶压位置，接通油管后即可施加预应力，预应力---后，在活动端中中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。对围檩与围护桩充填细石砼，紧密密贴。因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，在断头井地墙内侧预埋钢板并设置围檩，斜撑安装前先将斜撑支座及钢围檩与预埋在钻孔桩内的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。等底板砼施工完毕，砼强度达到设计要求，即可拆除第五道支撑，主体结构施工完毕，砼强度达到设计要求，即可拆除第四道钢管支撑。