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压缩机介质为什么要用空气来做压缩介质?

一、压缩介质

为什么要用空气来做压缩介质？因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便不凝结、无害性、安全、取之不尽。惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和-均为惰性气体。

空气的性质：干空气成分：氮气n278.08% 氧气o220.93% -co2 0.03% 　密度：在0℃、760mmhg 柱时，r0=1.293kg/m3

二、“级”和“段”

在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。

在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。

三、压力

压缩机行业中所指的压力指的是压强p

面积上作用1n的力为1pa，即1pa=1n/㎡，pa为压力基本单位，当压力数值大时可用kpa1kpa=1000pa与mpa1mpa=1000000pa。

注意事项禁止不同品牌、型号混合使用,禁新旧混用,必须及时更换

注意事项

禁止不同品牌、型号混合使用，禁新旧混用，必须及时更换。

螺杆空压机常见故障

高温或高温故障停机

劣质油或油品-，缺油；油过滤器堵塞或油路不畅；风扇电机故障接触器故障；空滤堵塞；温度传感器失灵；冷却器散热-或散热片堵塞；温控阀故障；主机损坏。

整机耗油油量大

非排气含油量高：润滑管道泄漏或密封件失效；含油量高：回油管是否畅通；油面太高；长期低压运行；油分失效；油品乳化或变质；精密过滤器失效；加卸载过于频繁。

空压机保护应至少应向计算机监控系统

要求如下：

供方应为电站中压气系统提供一套以plc为基础构成的控制柜，安装在空压机室，plc应采用性能不低于s7-300系列的可编程序控制器。空压机保护应至少包括如下部分：空压机电动机端相保护 、过载保护、各级气缸的压力过高保护 、各级气缸的温度保护等 控制柜内为2只空压机各提供一块独立的控制盘，控制盘设有空压机电动机启动控制器、自动空气开关等主回路设备和plc、带红、绿色指示灯的“手动-关-自动”选择开关、按钮、信号灯、电源隔离变压器、继电器、电机保护等控制回路设备以及排气温度表，排气压力表、油压表、低油压停机继电器和电热器。自动控制装置应允许空压机交替作“工作”机运行，当压力降到预定值时，自动启动空压机。应提供空压机自动控制所要求的全部压力信号器。还应提供三只辅助压力信号器，用于低压报警、高压报警和高压安全切断。控制柜至少应向计算机监控系统提供储气罐压力高、压力低的信号及2台空压机的运行状态。

进气阀步进电机故障_-中心

进气阀步进电机故障

进气阀步进电机故障是又一空气压缩机中经常出现的现象。这里需要插入一点，空气压缩机的工作原理是空气在经过过滤器过滤之后到达压缩机中的螺旋转子之中，在电机的带动下使空气被压缩。这时候从主压缩器-油气混合物排出，进入分离系统之中。而从分离器出来之后油气一般不再以液态的形式存在，因此，就需要有冷却器对之进行冷却。但是进气阀步进电机故障会导致冷却器穿漏，这也会造成冷却器中的冷却水溢出，溢出的水进入进气阀中。

如果冷却器出现故障，维修完后进气阀的气压仍然升不上来，那么这就是进气阀故障造成的，与冷却器-关联。这时候应该首先检测进气阀的电线线圈是否由于内部温度较高而被烧坏，可以将原有的电线线圈拆下重新绕制出一个新线圈将之放入进气阀内，这样就能够检测出究竟是进气阀还是冷却器造成的故障。