解放j7：走出-的重卡
解放j7来说，本身就是一汽解放为了打入国际市场而研发的，作为一款走出-的产品来说，必然要在方方面面都有可取之处，毕竟他代表的是一汽解放的形象，实际上来说，解放j7也确实是足够-。外观这里也不说了，说较为-的地方
解放j7来说，本身他使用的就是平地板驾驶室，车内的空间来说还是非常宽敞的，本身其驾驶室四气囊减震，就带来了轿车般的享受度。解放j7还拥有中控大屏、独立暖风空调，一样带来了-的享受。
一款重卡，必然智能化要-的，而解放j7其一样配备了自适应巡航、车道偏离、交通标志识别等系统，确实可实现l2级别的自动驾驶。
作为一款走出-的重卡来说，动力链必然是-的。本身解放j7搭载的就是锡柴ca6dm3-55e52，13l排量带来了550马力+2300牛米。
变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚zf12挡amt变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2.688速比的后桥。并且来说，配置可搭载后桥八气囊减震，对于长途运输来说，确实是优势，即便是一些贵重的物品也可放心。
比亚迪新能源卡车介绍
比亚迪作为纯电动汽车的者，在卡车上也是布局6x4和4x2的纯电动牵引车。虽然也是布局的较早，但一直未形成推广效应，相比其纯电动渣土车还有很长的路要走。
16x4纯电动牵引车。电量348kwh，采用比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池包，能量密度130.8wh/kg，能量密度不算太-；而现在运费基本是以重收费，车辆自重重的话，拉的活就少，对运输公司的老板来说，拉得少就是一种变相的亏损，收入大打折扣。电池包放在驾驶室后方，续航里程在200km；整车尺寸为7395×2520×3080mm，轴距3800+1350mm。
动力上，采用永磁同步电机，集成在后桥上，驱动电机额定功率为115kw,峰值功率为140kw，额定扭矩为400nm*2，峰值扭矩为550nm*2。
24x2纯电动牵引车。电量217kwh，，能量密度130.8wh/kg，能量密度不算太-。整车尺寸6720×2550×3800mm，轴距为3550mm；动力上，采用永磁同步电机，驱动电机额定功率150kw,峰值功率180kw。额定扭矩为750nm，峰值扭矩为1500nm。本身解放j7搭载的就是锡柴ca6dm3-55e52，13l排量带来了550马力+2300牛米。
重汽新能源卡车
重汽布局一款6x4纯电动牵引车，电量374.65kwh，能量密度为141.5wh/kg，为宁德时代的磷酸铁锂蓄电池；整车尺寸7480×2550×3635mm，轴距为3825+1350mm；北奔ng80后八轮，虽然是国三排放的车型，车辆也使用了十年之久，但是整体的底盘框架与动力依然很稳定，可见北奔重卡在早期的造车工艺是值得肯定的，这其中包含了多少研究人员与装配人员在背后的汗水与努力。动力上，采用永磁同步电机，驱动电机峰值功率350kw，峰值扭矩为3500nm。
总体来看，各大企业的纯电动牵引车基本是在燃油车基础上进行了改制而来，对于整车还没有太大的新意，未来特斯拉的纯电动牵引车将是国产纯电动牵引车的--。
三一联手道依茨为啥福康动力不香了？
有人称三一开发自己的发动机，能够根据市场需求研发适用于自己的产品，和德国品质道依茨合作，一定能够带来优异的动力产品；二是按照港口的要求，车辆行驶速度基本维持在30公里每小时以下，在低速情况下，对于纯电动牵引车来说能非常的节省电能，而燃油牵引车在此速度下会非常的耗油。也有人认为，福康发动机直接是某卡车主机厂产品发展好坏的命脉所在，三一重卡的发展或将对这一厂家的卡车销量产生影响，定然不会-做嫁衣裳，从而主机厂与福康发动机权衡利弊之后停止与三一重卡合作的可能性也未可知。
近，我们发现三一重卡内部员工在朋友圈中转发了一篇题为《是君子就坦荡荡，福田康明斯毁约-三一重卡，信誉令人唏嘘》的文章，文中对福康-的行为-愤慨，同时推测福康-是三一联手道依茨发展自主动力的主要原因。
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