下城区桥梁加固施工服务放心-“本信息长期有效”

加固砂浆的见证方法

1．以每楼层或每250m 3砌体 2、基础砌体 3、每一层建筑或1000m2 地面工程
2．取样地点在-并在砂浆砌筑地点随机取样后在监理见证下封存，填写委托单，注明取样地点；在单线图上注明轴号、砌筑高度等。

加固用砂的见证方法
一采用标准
jgj52－92普通混凝土用砂标准及检验方法
二组批规则：
应按同产地、同规格、同一进场时间分批验收。在加固改造工程中，很多业主甲方朋友一开始就迫切想知道具体价格。以400m3或600t为一验收批。不是上述数量者以一批论。
三抽样数量：
每一验收批取样22kg。2份，1份压样送检，1份封份保存。
四抽样方法：
在料堆取样时，取样部位均应分布。取样前先将取样部位表层铲除。然后由各部位抽取大致相等的砂共8份，组成一组试样。

碳纤维加固

基本概念：

碳纤维布加固修复混凝土结构技术是采用配套胶粘剂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。桥梁加固后的上部结构通常是用静载或动载试验，桥梁加固维修，将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来对桥梁的加固效果进行分析和评价。广泛适用于建筑物梁、板、柱、墙的加固，并可用于桥梁、隧道等其它土木工程的加固补强。粘贴纤维织物(布)复合材加固法 即用改性环氧树脂粘贴各种符合-规定的碳纤维单向织物布复合材,s玻璃布,(玄武岩布),e玻璃纤维单向织物布及gb/t221491-2008规定的芳纶布，芳玻韧布复合材料。

优点：具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、-、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

　　在加固改造行业中，我们时常会碰到一些受火灾的建筑加固的案例，很多业主马上是-是否需要推到重建，花费的成本不菲让人忧心忡忡也在所难免。如今，我国大兴土木的时代已经过去，现在更多的是老旧年久失修的建筑物。凡是要讲究-，首先是要分析火灾对建构筑物结构造成损害, 通过结构加固的方式对受灾建筑进行修复，而不是盲目地全面重建。

火灾后建筑结构检测

灾后结构检测鉴定是必不可少的一个准备工作，目的是确定火灾后建筑结构的现状，以便为下一步的加固修复工作提供一份科学的依据。并不是一般的结构---都能做好加固设计，新建筑设计做的好的---，经过一定研究和工程实践后才有可能做好加固设计。包括资料收集、现状的检测、抗力的验算和加固的建议。鉴定检测工作必须尽可能多的调查、实测，以便对结构的现状作出较客观的判断。

杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。欢迎社会-来电咨询合作。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁增补桩基加固法

　　在桩式基础的周围补加钻孔桩或---钢筋混凝土预制桩并扩大原有承台，以此提高基础承载力、增加基础稳定性，这种加固法称为增补桩基加固法。其优点是：不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果-。

　　当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的应力；打桩或钻孔桩时可利用原有桥作脚手架，在桥上开洞插桩；增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起，使旧盖梁、旧桩及新桩共同受力。

桥梁钢筋混凝土套箍或护套加固法

　　当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。2．取样方法： 拉伸、弯曲试样，可在每批材料或每盘中任选两根钢筋距端头500mm处截取。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10～20cm。当墩台损坏---，如墩台身---开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，公路桥梁加固，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。

　　 对跨径较小条件许可的情况下，可用浆砌片石铺砌河床，并在上游设置丁坝，同时打木桩以扩大桥台基础。经实践，这些办法简单易行，效果明显。

　　具体做法为：在桥跨范围内满铺c20片石混凝土，厚度30cm，铺砌两端设置截水墙，-为1m，宽度不少于0.6m。上游适当位置设置丁坝便于将河水导入主河道，避免洪水直接冲刷桥台。