山东齿轮箱公司可量尺定做 广华精密机械

疲劳点蚀相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。工业齿轮由工业通用、、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%、12%、8%。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。

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汽车齿轮的热处理技术也从原50-60年代采用井式气体渗碳护发展到当前普遍采用由计算机控制的连续式气体渗碳自动线和箱式多用炉及自动生产线(包括低压(真空)渗碳技术)、齿轮渗碳预氧化处理技术，齿轮淬火控制---技术(由于淬火油和淬火---技术的使用)、齿轮锻坯等温正火技术等。2011年末，我国轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造工业企业达2319家，行业总资产达2483。这些技术的采用不仅使齿轮渗碳淬火畸变得到了有效控制、齿轮加工精度得到提高、使用寿命得到延长，而且还满足了齿轮的现代化热处理的大批量生产需要。

有关文献-，汽车齿轮的寿命主要由两大指标考核，一是齿轮的接触疲劳强度，二是齿轮的弯曲疲劳强度。前者主要由渗碳淬火决定，后者主要由齿轮材料决定。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。为此，有-对汽车齿轮用渗碳钢的要求、性能及其热处理特点有一个较全的了解。长期以来，我国载货汽车齿轮使用普遍的钢种是20crmnti。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18xtr钢种(即20crmnti钢)。