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主动发光标志，采用led光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式。

点阵显示，分为外置式和内置式。采用一种菲尼光学透镜将led封装于标志板表面，密集多点连续成线布设于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，称为外置式点阵显示发光标志；相关科技成果先后获得中国公路学会科学技术三等奖、南京市科学技术三等奖。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用led定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。

主动发光交通标志又叫led发光交通标志,可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用。是指-gb5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志，以及自主研制的led为光源的交通标志类产品。有这样一组公路安全生命防护工程实例为证：2010年4月，南京郑和高架快速通道下关大桥双向s形弯道陡坡段，增设52套线形-和-主动发光标志，重大交通事故再无发生。

《主动发光道路交通标志》由-化于2009年正式立项，由相关部公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司等单位实施起草任务，预计将于2012年正式颁布实施该-。该标准有望成为国际首部主动发光交通标志的-。

◆显示模组

1、显示模组设计

a、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48pixels，单元模组显示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素点间距33.33mm。

b、led视认角为300，红色led采用美国hp生产铝、铟|、磷alingap；同时我们还应当认识到，交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。四元素管。绿、蓝色led采用日本日亚nichia生产的氮化管。显示单元采用模块化设计，每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成，像素点间距33.33mm。

c、像素模组是集驱动、显示于一体的结构，具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构，采用恒电流驱动方式，具有过流、过热保护功能。

d、显示单元内集成电路均采用高-性连接方式，以适应-环境要求。