轮轨润滑器价格-的选择,宝晟铁路生产厂家

机车轮缘复合型固体润滑棒材是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子润滑材料。具有简单-、少维护，涂敷位置准确，成膜能力强，不受天气的影响等特点。工作温度范围4、性能好浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临。与油脂润滑相比，附着力强、易成膜、抗极压性强、长效性好，能够减缓轮缘和轮轨磨耗，延长轮对和钢轨的使用寿命，减少机车旋轮或更换轮对、轮箍的维修量，减轻了检修人员的劳动强度，节约运输成本。产品使用性能达到机车减缓磨耗的要求，可以代替进口产品及油脂。

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一种轮缘润滑棒，具体地说，是一种用于铁路机车、地铁和城轨车辆车轮轮缘润滑的固液态组合轮缘润滑棒。

铁路机车、地铁和城轨车辆轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在轨道曲率半径小的运行区段，由于离心力的作用，磨损---，使车轮和钢轨使用寿命缩短。另外，在轨道曲率半径小的运行区段，车辆轮缘与钢轨接触时还产生刺耳的噪声。”但他说他们又是非常幸运的，“我们的润滑棒产品，如今已经在襄阳机务段投入使用。为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒，由于干式轮缘润滑棒与车轮轮缘接触摩擦时产生的润滑膜附着力小，难以在车轮轮缘形成完整的润滑膜，造成车轮轮缘润滑不均匀，导致车轮轮缘和干式轮缘润滑棒磨损大。

使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满-下条件：

性能好  固体润滑棒不应含有溶剂、腐蚀性物质、有毒重金属以及任何其它有害或污染环境等物质。固体润滑棒自身具有生物降解性

产品-，已通过-单位检测复合技术要求。可安装于-电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度-的s形山区线路。据悉，优化改造后的轮缘润滑棒能够在轮缘磨耗部位建立稳定-的润滑膜，将hxd3型机车轮缘万公里磨耗量控制在0。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑优势；达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。

机车轮缘复合型固体润滑棒材是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子润滑材料。

公司可根据铁路、能源、机械、化工、---等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。产品-，已通过-单位检测复合技术要求。可安装于-电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。

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