奔驰自动波箱修理-,慧众
大众polo自动变速箱维修:冲击打滑现象
产品分类: 大众变速箱维修
时间:2016.7.9,车主:深圳崔先生,车型:大众polo,变速箱型号:6速变速箱,行驶里程:146773km
自动变速箱故障现象:行驶中存在冲击打滑现象,在1挡升2挡时故障为明显,熄火现象偶发。
自动变速箱故障分析:传星维修-接收到该车后,对其做了一系列基础检测。初步判断导致该车出现该故障的原因是阀体工作---。
自动变速箱故障维修:慧众维修-拆卸下阀体后,对各个控制阀及蓄电器的工作情况进行了一一检测,在检查蓄压器时,发现4个蓄压器的活塞表面已经变色,且很紧,-取不出来,正常情况下的蓄压器活塞应手就能轻松取出,而该车的4个活塞基本可以说“塞死“,从而影响了换挡的平顺性。自动变速箱故障分析:慧众维修-对该车做了一系列检测,发现该车冷车起步困难故障应该是由于胶圈老化而导致的。慧众维修-立即更换4个蓄压器,修复阀体,更换变速箱油,装复试车故障解决。
广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱维修厂之一。是一家集自动变速箱维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司,公司凭借其现代化的科学管理、的检测设备、的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
迈腾6速dsg自动变速箱维修:行驶中锁档
自动变速箱故障现象:该车冷车状态正常,行驶一段时间车热后,仪表上档位指示灯全红,变速器锁在某一档位,不再换档。
自动变速箱故障分析:使爱夫卡检查变速器系统内有故障码为:18748- 离合器油温监控。因之前遇过类似油温过高而产生动力切断故障,读取变速器数据64 组一区显示,因油温过高而产生动力切断13 次。检查变速器油油位正常,试车检查变速器数据19 组三区,离合器温度g509 数值,行驶二小时后,g509 温度-148度左右,故障开始出现。自动变速箱故障分析:在清洗了节气门,并且对节气门进行匹配,降档冲击的现象没有得到-,从而判断为阀体问题,分解阀体发现减压控制阀有发卡的现象,由于减压阀工作不正常,导致变速箱2档降1档不协调。
根据之前经验更换离合器温度传感器g509 ,拆下变速器油底及阀体,发现有进水迹象,部分变速器油已腐蚀发白,将变速器油一起更换。再次试车两小时,故障再次出现。用爱夫卡重新检查,故障码为:机油压力过低,清除故障码后试挂档位,偶尔伴有冲击,读取变速器数据19 组,各传感器温度值均较高。按以往维修自动变速器经验,检查变速箱机油却器,发现已经---堵塞,更换滤芯后,试车三小时一切正常。慧众维修-将单向离合器滑块支撑架破坏性损坏检查滑块的磨损,发现内部滑块比表面磨损---。
此车行驶一周后,再次出现仪表档位全红,停在某一档位,不能升档故障。用爱夫卡检查故障码为:离合器k1 控制阀-n215 对正极短路;偶尔会出现离合器k2 控制阀n216-对正极短路。
自动变速箱故障维修:此dsg变速器控制单元与控制阀体制成一体,安装在变速器内部,分析可能是由于变速器进水,使机电单元阀体锈蚀或润滑---,出现故障。拆解清洗机电单元时,发现相关控制阀已经轻微磨损,更换相同型号机电单元,故障-排除。
总结:该车故障是由于自动变速器进水,使变速器油冷却器滤芯变形堵塞,导致油温过高,进水后变速器油变质,机电单元内部控制阀润滑---,磨损造成运动卡滞现象,出现故障。建议行车不要涉水过深,涉水后及时检查车辆,如发现自动变速器进水,一定要及时更换变速器油、清洗控制阀体,才不会造成的---。又因01natf温高于148℃时,变速箱会自动切换下一个低档位来降低油温。
广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱维修厂之一。是一家集自动变速箱维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司,公司凭借其现代化的科学管理、的检测设备、的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
大众途观自动变速箱维修:打滑故障
自动变速箱故障现象:车辆在行驶中表现为不升档,发动机转速高,车速提升缓慢。典型的自动变速箱打滑故障。
自动变速箱故障维修:在检查中,慧众维修-发现波箱框架松动,散热油管被破,后导致变速箱漏油。修复故障后,试车,故障排除。
总结心得:相同表现形式的变速箱故障,也有可能是不同零件的损坏而导致的。变速箱内部结构精密复杂,因此给维修带来了不少的难度。在进行自动变速箱维修时,切勿盲目拆卸,找到根源,才能杜绝故障。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息,谢谢!
本页网址:https://www.ynshangji.com/xw/18380590.html
声明提示:
本页信息(文字、图片等资源)由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们,我们将迅速对信息进行核实处理。
登录后台


