钢塑格栅的用途：
1. 强度高、变形小；
2. 蠕变小；
3. 耐腐蚀、-：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等-环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永远性工程100年以上的使用需求，且-，尺寸稳定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10％-50％。
工程应用领域：
公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。钢塑复合土工格栅在铺设另一块土工格栅时，与第块土工格栅作20cm的搭接。
1、钢塑土工格栅一般软基处理填高大于4米时采用。
软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。
低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、---段的路基加.
加固路基，防止断裂
2、
路面是用的玻璃纤维土工格栅
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，---灾害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。凸结点钢塑格栅的使用效果也是很-的，他格网状凸结点结构，增强格网与岩土的嵌锁咬合作用，能约束土体的侧向偏移，增强地基承载力，减少土体的整体沉降和-土体的不均匀沉降，增强基础的整体性能，且能防止地面开裂。
3. 道路拓改工程，---新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性-产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
土工格栅厂家将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，将土工格栅的一端固定，再将土工格栅铺开后另一端固定，再用事先做好的u形钢丝。填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,luo露时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。2．-混合料基价中各种材料是按常用的配合比编制的，如配合比与设计配合比不同时，允许调整其材料消耗量，但人工、机械消耗量不得调整。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。
钢塑土工格栅用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层高差不大于10cm，-成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。格栅可以减少挠度，减少车辙，将裂缝发生时间-3-9次，使结构层厚度减少到36%。
当单向塑料土工格栅用于加筋土挡墙时，施工发放如下:1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支撑在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响；单向塑料土工格栅是指以高密度聚乙烯hdpe为原材料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成，挤出压成，薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。主要用于公路、铁路、堤坝、港口、水坝、渣场、市政道路等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。一般用于铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的
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