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                             减速机技术解析：双输入轴

    有很多客户在提到减速机装配形式时很不解，不明白减速机的装配形式指的是什么，今天我们就这个问题给大家讲解一下，首先介绍一下减速机双输入是什么意思。

　　其实减速机双输入轴就是就是指的减速箱的两侧都有输入轴，需要说明的是这个输入轴是一根轴，但是在减速箱两侧却是同时伸出的，所以我们说有双输入轴。

还有一种是蜗轮减速机双输入，一端是电机法兰盘，一端是入轴。减速机有好几种装配形式，客户都可以根据自己的要求来订购。

　　减速机双输入轴的用途：用户有时处于结构---，没有空间布置联轴器，电机，制动器。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。就会在减速机一侧安装电机，联轴器与一个输入轴相连，一侧的输入轴安装一个制动用的制动轮和制动器，门式和桥式，铸造吊等吊车的起升机构或其他空间有限的地方多这样布置。

多角度认识蜗轮减速机的优、缺点

蜗轮减速机在工业上是必不可少的，再来它的型号也十分多，每一种型号多少会有些不同之处，所以不同规格的蜗轮减速机用途、场所多少都会有差异的，下面小编简单把对蜗轮减速机掌握的情况给您介绍一下：说到这里，蜗轮减速机到底是什么样的呢?可能大家对它的概念十分模糊，仅仅停留在这是一种多用途且多用于机械的工具。近年来，利用外资继续保持较快增长，-中80%已进入中国，有39万家外商投资企业在中国开展业务。下面就让我们了解一下，让我们对它有个较为清晰的概念。

蜗轮减速机属于一个大概念，它的型号有非常多。例如rv25、rv30、rv40、rv50、rv63以此类推，而对于不同的型号有不同的用法。例如rv25、rv30、rv40、rv50、rv63以此类推，而对于不同的型号有不同的用法。蜗轮减速机是一种传统的传统装置，里面是蜗轮蜗杆，而它的齿形为渐开线。这样设计有很多优势，主要是首先就是它可以使用的时间非常长，换句-就是它的-，-。第二，蜗轮减速机具有自锁的功能，这对于提升作业，例如电梯、提升机等方面。缺点就是效率比较低，并且输出都是以轴为主，控制空回方---对较困难。

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减速机的型号选择：

尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的转矩值(tp),是否超过减速机之大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性-，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：要点有二：1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上使用轴径；2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很-的。“十五”期间，由于采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。