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尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线

非洲首条中-准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望恢复生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口银行提供优---资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。

作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计时速150公里，投资约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。

除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。

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埃及占据非洲15%的电缆市场

近日，韩国电缆制造商——ls电缆表示，其已与埃及企业m.a.n international contracting签署协议，将共同成立一家电缆制造合资企业，共拓非洲电线电缆市场。这是ls电缆在非洲设厂，将主要生产用于输电的架空电线。

实际上，ls电缆不是进入非洲电缆制造市场的外资企业，中业进入更早。2018年3月，由中国光缆企业亨通集团和埃及当地企业联合投资的家中埃合资光缆厂于落户埃及开罗，由hiteknofal hengtong optix公司经营，该工厂致力于成为非洲光纤电缆的非洲出口中心。

而早在1996年，bicc埃及公司便已在埃及创建，这是bicc英国公司和埃及---建立的合资企业。建立之初，它是埃及跨国电缆制造商。2010年9月，general cable收购了bicc埃及公司。公司总部位于开罗，为电力市场生产各种电线电缆产品，包括低压绝缘电缆和控制电缆、建筑电线、仪表电缆等。

而根据相关数据统计显示，2018年由于各经济部门的增长，预计到2020年中东和非洲(mea)低压电缆市场需求将达到27亿美元。此外，埃及占非洲电缆市场的15％。

据中非贸易研究中心分析，在光缆这个分支领域，埃及市场对光缆的需求逐年增长，目前其主要市场需求仍依赖进口满足。在截至2018年的四年里，telecom egypt一直在努力用光纤取代埃及此前使用的铜电缆。截至2017年6月，telecom egypt已经取代了40%，但需要大量光纤电缆来实现其目标。另据国际研究估计，到2023年，埃及光纤市场的规模将增长到90亿美元，这意味着外国---投资埃及电缆市场将存在-的机会。编选

加纳水泥工业现状和趋势

水泥是一种重要的建材，批水泥生产于19世纪初。从那以后，水泥行业便已成为一个全球性的产业。近年来，加纳已成为非洲水泥市场的重要组成部分。

1- 加纳当地水泥制造商的装机容量约为每年740万吨水泥，这高于目前加纳水泥的年消耗量。据估计，加纳水泥的年消耗量为500万吨。

2- 加纳每年进口约50万吨袋装水泥，这对当地水泥工业造成了冲击。一些加纳水泥进口商声称，这主要是因为他们从中国进口水泥的产品成本和运费较低。

3- 从中国进口水泥每年可能会让加纳水泥行业损失1300多万美元。

4- 截至2018年，加纳水泥行业共有8家主要的工厂，且多位于沿海。

5- 加纳dangote水泥公司已经投入1亿多美元用于扩建项目。且该公司近年购买了1000多辆新卡车，为加纳全国的客户提供免费送货服务。

6- 水泥制造业仅占加纳制造业生产总量的3%。

7- 加纳水泥行业的产能利用率徘徊在46%左右，但这仍高于西非地区其他，如尼日利亚，尼日利亚的产能利用率徘徊在22%左右。

8- 尽管从2001年到2007年，加纳水泥生产装机容量-，但加纳仍是水泥净进口国，这抑制了当地水泥工业发展。

9- 加纳的整个矿业部门产值估计约占该国gdp的10%，而水泥是这一行业的一个非常小的组成部分，因为黄金和原油占该行业的64%。

10-自2009年以来，加纳水泥生产水平不断提高。从2009年到2013年，该国生产水平介于180万吨到300万吨不等。2017年，估计实现了500万吨。

11- 2015年，加纳建筑业比上年增长6.2%，这有助于支持扩大国内水泥生产水平。