驾驶室
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，生产销售商用车零部件，经营品种齐全。
虚拟现实技术目前是国际上各大汽车厂商及设计公司展示自身实力及进行辅助造型设计的一种手段，同时为方案评审提供了准确的依据虚拟现实技术除应用在造型设计中，还在汽车设计及其他领域中有广泛应用。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。虚拟现实技术是一种的计算机用户接口，它强调将用户和计算机视为一体，通过多媒体的方法
将信息进行可视化，展现在用户面前。用户通过的设备进入虚拟的环境中，以各种习惯的方式与计算机进行人机交互。
采用虚拟现实技术，---不再局限于固定的油泥模型，突破了传统的功能决定形式的束缚，而能充分发挥人的创造性，使得设计中渗入了更多实用性、更多艺术性和更多综合的因素。将车身的形式和功能在更高层次上实现有机结合和统一。
驾驶室人机工程技术
人机工程学是从20 世纪50 年代i开始迅速发展起来的一门新兴的边缘学科，从人的生理和心理特点出发，研究人、机、环境相互关系和相互作用的规律，以优化人-机-环境系统的一门学科。
人机工程技术在驾驶室产品开发过程中的应用，主要体现在驾驶员和乘员在驾驶和乘坐状态下的舒适性、视野性、手伸及性、---方便性等方面。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。在美国，过去长途卡车司机一般都是人高马大，但是近年来，由于身材较矮小的---和拉美人当司机的越来越多，汽车制造商必须让驾驶室能适应不同身材的司机。
车架
由于钢骨设计的车架必须通过许多接点来连结主梁和副梁，加之笼状构造也无法腾出较大的空间，因此除了制造上比较复杂、不利于大量生产之外，也不适合用在强调空间的四门房车上。对于奥翔车棚的使用会逐渐的广泛，那么这也是我们的生活中需要去关注的事情，有震颤感怎么办呢。随后单体结构的车架在车坛上成为主流，笼状的钢骨车架也逐渐改由这种将车体与车架合二为一的单体车架所取代，这种单体车架一般以“底盘”称之，也就是衍生自英文的“platform”。
车架分类
加工碳纤维板的工作方法虽然有多种，但是基本工序都一样，都是将碳纤维布放置在加工模型的铝制模具中，将适合的合成树脂涂满碳纤维布，然后放到熔炉中以不同的温度、时间和压力溶制，令碳纤维融合，成为坚韧的碳纤维板件。
上有大小不同的碳纤维制造商，而专为汽车制造的碳纤维普遍只有几种，当中以高韧度和重量比例见长的一种叫作kelvar。kelvar由著i名的杜邦化工开发的，用途主要是汽车、赛i车乃至飞行员的头盔。
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