电动汽车蓄电池-,常熟市万隆电源

蓄电池组为什么需要定期维护和检测

开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。

　　而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年少为8年，这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既-又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的vrla电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。2)对太阳能电池-外观进行检查,太阳能电池组件应无变形，正面玻璃无损坏、划伤及裂纹，背面无划伤毛刺等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用vrla电池的国外也同样存在。

铅酸蓄电池达不到设计使用寿命的原因

尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料-的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。2、固定不-，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：

　　1充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

　　2铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，-是过放电对电池造成致命之伤。

　　3少数厂家的产品低劣，以次充好。

汽车蓄电池保养至少每月检查一次电解液

　　汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3-4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。

　　误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

　　误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导-阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。