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dhl退出中国市场与其说是退出

ups用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；fedex借助---的机队力量，继续“无所不包”；---进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，dhl优势是抢---入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是dhl抢滩新市场的亮点。但在中国---，2005年进入后除了品牌外，dhl的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，dhl反应慢的劣势也被一再放大。而且，dhl并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，dhl退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，dhl定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

国际快递公司包裹单件重量要求

国际快递公司包裹单件重量要求：

dhl单件不能超69kg，超过加收175rmb/件，dhl小货***都需要寄件人抬头。对于单件任意一边的长度超过120厘米或单件实际重量超过70公斤的货件，加收---超重费每票rmb200元。

ups单件重量超过68kg，单边超过270cm不能运转。单件的规格为1长＋2宽＋2高<330厘米，超此---每件加收388元超410cm不能转运。ups蓝单，超过270cm不收货，任何一边超过152cm或者第二边长度超过76cm的包裹要加钱。

fedex单件重量超过68kg，单边超过270cm周长不超330cm

国际快递中性包装分类介绍

国际快递中性包装分类介绍：

1.无牌中性包装,是指包装上既无原有商标,又无原生产国别和厂名。

2.定牌中性包装,是指包装上有买方的商标和牌号,但不注明生产国别。

dhl快递提单分类：

1.dhl快递按是否有批注区分：清洁提单与不清洁提单。

2.dhl快递按航运的经营方式不同分：租船契约提单和班轮提单。

3.dhl快递按提单的格式和条款是否分：全式提单和简式提单。

4.按运费支付方法不同分：运费预付提单和运费倒付提单。

5.dhl快递按运输方式分：直达提单和联运提单。

6.dhl快递按是否已装船时签发提单分：已装船提单和收讫备运提单。