浙江地铁隧道风机承诺守信「多图」

地铁隧道通风机2*75kw变频隧道风机

隧道风机知识  

隧道风机有多种称呼，早叫着隧道式轴流风机，后来发展为隧道射流风机，和斜流风机、多级轴流风机对旋式射流风机、轴流式压缩机等一样，都属于轴流风机衍生而来；隧道风机从使用上来区分为：施工---隧道风机，以dsf型对旋式轴流风机为代表，再细分为变频式隧道风机、---调速式隧道风机、四级对旋式隧道风机等等，主要用于单向通风，目前dsf型nq13/2x132kw的隧道风机，在无斜井的情况下，配置直径1.5米的风袋远的输送距离达到4000米；而隧道建好之后，为了保持隧道内需要有---的空气、且预防如有发生火灾需要排放浓烟时，而使用的以双向射流型为主的sds型隧道风机，该风机要求在30秒内切换旋转方向，并保持若出现有火灾等紧急情况时，需要维持2小时的工作时间。手动控制和程序控制法适用于隧道长度短，隧道风机通风模式简单，车流量变化具有一定周期性特征的隧道。为减小对环境噪音的污染，风机的进出口端须配置消声器，同时可将风机的噪声控制在80db以内。

主要用于铁路、公路、电站、地铁、大坝等的涵洞、隧道施工或通风，以及其它可适用的场合。

隧道风机2*55kw

隧道风机在系统中运行，由于对技术性能的不同，需要经常调节性能参数。

当隧道风机流量不断地减小，减小到9vmin值时，就会使气流在流道中出现---的旋转脱离。

流动---恶化，这时本应是连续流动的气流就会在叶道中产生脱离，使气流在叶轮出口处形成间断的气流团，而在隧道风机出口处的流动会呈现间歇的一个一个的气流团涌出出口。

隧道风机总是和管网系统联合工作的，当一个气流团流出风机出口后，在下一个气流团之间产生一段负压，而这时管网中的压力并没有马上减小。

我们都知道流体总是从高压区流向低压区的，那么，这个气流在向前流动时在后面就会出现一个负压区。

它就将一直流到与前向压力相等时不再流出，而瞬时叶轮出口的压力将高于后面的负压区，这时它将发生倒流，随之马上与第二个气流团相遇，又开始逆流动。在通常情况下，由于后轴承离电机联轴器较近，受到电机联轴器的轴向约束，后轴承温升应大于前轴承温升。周而复始，就在整个系统中产生了周期性的气流振动现象，这种振动现象在流体力学中称之为旋转脱离。在透平机械中也被称之为“飞动”。

由于在振动中呈周期性又有一定节奏的喘声，隧道风机的这种现象常被称为“喘振”。

隧道射流风机选型方法

隧道轴流风机按不同使用场合和要求选用不同型式和不同材料的隔振器，所选用的隔振器均具有同有频率底、载荷范围广的优点，且结构简单，安装方便。在大型隧道轴流风机中所选用的隔振器，用螺栓与预埋在基础中的钢板相固定，并与机壳底座螺栓连接。

隧道轴流风机的特性决定了当系统阻力增---，风机流量减少，当隧道轴流风机流量小到某一数值时，风机即发生喘振。喘振的现象表现为气流在风机中来回流动和振荡，发出间断的---吼叫声，同时风机振动急剧增大。长时间的喘振将会造成风机损坏。

地铁隧道的系统阻力变化特性决定了安装在此系统中的隧道轴流风机很难避免喘振的发生。

为了控制和避免喘振，---机组的运行安全和连续稳定地向系统送风或向外界排风，隧道风机公司在借鉴---气动理论的基础上，开发出拥有自主---的防喘振环。使用此技术后，基本上避免了在地铁隧道通风机喘振现象的发生。2、供回油管路接头密封不严：产生原因主要有隧道风机的管路接头松动、密封垫片松动、管路砂眼、油站过滤器切换阀渗油、阀门内漏等，其中油站过滤器切换阀渗油、阀门内漏这类缺陷需解体检查确认具体部位。对单向和双向隧道轴流风机均可在机壳上设置防喘振装置