厦门三菱柴油发电机厂家厂家供应「广东中能机电」

柴油机、发电机机组在运行时，可通过听、闻、摸、看，来初步监测发电机组是否运行正常，---时打开监测仪表逐项检查比对，在启动发电机的前15分钟一定要严密监测，发现异常、听到异响，摸到温度不符等异常现象时，立即停机检查。为---发电机不时之需时正常运行，凉风台发射站每周交---时均要运行15分钟左右，---机组正常运行和及时发现安全---。

柴油发动机汽车正常驾驶过程中，发动机温度---，超过正常的工作温度，水温报闪烁，同时发动机---扭矩输出。针对该问题现象，进行原因分析，排除非要因，从根源解决问题。根据冷却系统的工作原理，小循环在发动机工作运转时开始工作，因此故障原因锁定在大循环工作问题。考虑到目前市场所使用的柴油发动机冷却系统技术的成熟程度，排除风扇转速太低、大循环冷却性能不满足发动机的正常工作温度。

从大循环的工作条件来看，影响大循环开启的两个因素为冷却液温度和节温器是否打开。根据柴油发动机工作过程中水温过高现象，排除冷却液温度达不到大循环开启温度。通过对节温器开启温度试验，节温器开启温度为78℃左右，在85℃左右时完全开启，而柴油发动机水温报闪烁时温度约为100℃，由此可见，在发动机水温报闪烁之前，节温器已经完全开启，大循环可以正常工作。综上所述，高温的冷却液并未与节温器直接接触，致使节温器无法达到开启温度，大循环无法开启，柴油发动机水温过高原因锁定为冷却系统存在空气，阻止高温的冷却液接触节温器。

柴油汽车在正常行驶过程中，由于冷却系统内存在空气导致大循环无---常开启，可依次采用冷机和热机排空法进行处理。虽然现在已有设备可对冷却系统进行真空加注，---在加注过程中，避免空气进入冷却系统，但是不排除在使用过程中如热机状态下打开膨胀水箱盖、维修或是其他原因破坏冷却系统密封性，致使空气进入冷却系统，导致发动机水温过高，大循环无---常打开的现象。而此时冷却系统的排空显得尤为重要。