阿布贾佛山到尼日利亚海运双清服务「登凯」

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为---服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更---值服务。欢迎前来咨询！尼日利亚如何快速通关：在国际贸易中，清关在进出口货物中作为重要的一环，直接影响着全盘的工作。

南非电线电缆市场的增长前景分析

受南非基础设施部门持续增长的推动，2013年南非电线电缆市场价值为3.55亿美元，预计到2020年将达到8.345亿美元。电线和电缆在南非很多行业均有应用，如汽车、输配电、电子和通信等行业。

输配电部门的不断发展进一步支持了市场增长；通信领域电线和电缆的使用也支持了市场的增长；主要制造业为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周围地区。此外，对电线和电缆的需求也可以归因于南非汽车行业需求的增长，电线和电缆用于汽车行业的不同分支领域。南非日益增长的汽车工业不仅促进了电线电缆市场的增长，还支持了当地电缆制造商的增长。

从产品类型来看，铜线和电缆占据了2013年南非电线电缆市场的d份额。对铜线和电缆的需求主要是由南非发电、配电、输电、电子电路、电信和其他几类电气设备行业的不断发展驱动。随着南非汽车需求的增加，预计该市场对铜线和电缆的需求会持续扩大。总部设在南非的一些汽车零部件制造商是corning, arvin exhaust, senior flexonics和bloxwitch。据中国商w部数据，非洲海港年吞吐能力大多在100万个标箱以内，仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。

从产品承压力来看，南非低压电线电缆占有d的市场份额，其次是高压电线电缆。低压电线电缆市场的增长归因于南非电子产品、工业和住宅应用、铁路、机场以及电力传输和分配领域的应用日益增多，同时低压电线电缆市场也受到对加强公共/住宅建筑安全的日益增长的需求的推动。---soncapcertificate简称sc证明进口产品符合相关的尼日利亚技术法规和标准。

从电缆市场这个细分领域来看，目前南非电缆市场价值超过80亿兰特。该市场主要由低压电缆---，约占整个电缆市场的81.9%；中压电缆占8.1%；高压电缆占10%。

从南非电缆市场的供需平衡现状来看，南非本土电缆生产增长受限于电缆进口的增长。中国占南非电线电缆进口总额的25%，其次是赞比亚(13%)和德国(10%)。铜芯纤维基低压电信电缆占据d的进口价值，占南非电线电缆市场的39%。南非汽车电缆和组件的进口也很大。尽管进口对南非当地电线电缆制造业的威胁越来越大，但南非本土电线电缆制造业进一步开拓出口市场的潜力同样很大。像刚果金等非洲都是南非低压电缆出口的一个日益增长的市场。我希望每个人都能够获得全部的研讨会，并继续关注并参与后期更激动人心的活动。

值得关注的是，南非是目前非洲六大可生产高压电缆的之一，而非洲d的经济体——尼日利亚是西非d1个、非洲第6个可以生产高压电缆的。位于南非vereeniging的耗资1.5亿兰特的非洲电缆(cbi)设施是撒哈拉以南非洲d一个设计和制造导体尺寸---2500mm2的275kv高压地下电缆的设施。尼日利亚---集中力量解决运输物流、储存问题在一定程度上会减轻果农损失并缩减供需差距。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠码头货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与zim/cosco集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。尼日利亚-的货币贬值危机使得尼日利亚进口商兑换美元难度加大，即使进口商按照相关流程向银行申请兑换美元，但是由于尼日利亚经济状况，进口商将面临无法预期的等待，或者实际可获批的美元远少于申请金额。

出口国扫描濒临m绝的出口---并向进口国的托管部门发送电子邮件，这是进口国清关的---程序。暂停扫描和发送邮件意味着尼日利亚---紫檀的出口已经停止。尼日利亚颁发的---已成为废纸，在中国也不可能进行清关。现在，在尼日利亚购买了大量---的中国木材商人正在遭受这种困境。集装箱已经在海上的货主现在痛苦：如果尼日利亚不发送电子邮件，这些---在抵达中国港口后将无法清关。高滞留费和滞留费只能在几个月后放弃。这些问题迫在眉睫！布鲁金斯研究院发布的“非洲展望”系列报告之《促进贸易和投资：区域和国际参与的新议程》，讨论了非洲---自贸---afcfta将给非洲在区域和国际贸易中带来的积极影响。根据尼日利亚的muyou，尼日利亚的林业和痰管理已在阿布贾举行会议，但目前还没有结果。

有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏---原因，专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取1低收费标准，如1低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前1好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。三、进口商资金苦难，无力承担货款，出口商无法如期拿到货款，两厢无奈。

2015年9月10日，尼日利亚原木的主要出口港拉各斯被海关专员取代。根据当地---，如《尼日利亚林业部---木材砍伐》和《海关禁止木材出口政策》，新的海关关长员停止从香港运送---原木。从那时起，虽然各种会议仍在继续，但拉各斯海关，尼日利亚海g总署，林业部和木材商协会的协调会议和联席会议已多次开放。在中国木材协会的游说下，根据“尼日利亚木材出口法”出口原木的先决条件达成了三方协议。原木出口规格：长3cm~350cm;宽5~36cm;厚度2.5~34.5cm。然而，在11月初发布禁止发货后，仅仅短短的一周，拉各斯海关再次关闭。此后，在等待焦急的情况下，尼日利亚中国木材商人一再重复“下周转换”的信息，到现在为止，“下周还可以装入港口”。工厂生产货物后，sc流程如下：信息完成后，货物以一定的速度进行检查和---，每年不少于两次。