昌江到江苏物流公司信息「华夏通」

经济开放度低,参与国际国内经济循环不足。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点服务本地日杂百货、服装鞋帽、家居建材等消费品物流配送和流通加工。随着全球经济一体化,国际分工与化协作的程度越来越高,推动了物流与经济的大融合。我省作为中部省份,虽然拥有---的交通区位优势,但发展外向型经济的意识不强,外贸依存度较低,外资规模较小,与---企业、---和兄弟省份的合作不够,充分利用两种资源、开发两个市场、积极参与国际国内经济大循环明显不足,直接影响了我省现代物流业的跨越发展。

     先发优势不明显,区域竞争日益激烈。随着我国区域经济快速发展,各省加大对现代物流业发展支持力度,抢占现代物流业发展的制高点。随着促进中部地区---战略实施和“三个基地一个枢纽”建设步伐加快,预计今后一段时期,我省经济仍将保持较高增长速度,为我省生产物流发展提供了---的空间。我省在基础设施、企业规模、政策环境等方面,与沿海发达地区甚至部分周边省份都有一定差距。郑州物流业规模低于武汉、重庆和西安,有竞争实力的物流企业不多,湖北省2---以上物流企业有26家,其中23家集中于武汉,明显多于郑州。随着《中长期铁路网规划》实施,武汉、重庆的铁路枢纽---将进一步强化,郑州乃至我省发展跨区域物流将面临周边省市的激烈竞争。

我国中西部地区需要建立现代物流中心

   未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。对现代物流业的内涵把握不准,往往简单理解为传统的交通运输模式,推动新兴物流业态发展不力。初步预测,从现在到2020年,我国中西部地区年均gdp增长率将达到8%~9%,高于华东、华南和华北地区的6%;中西部地区货运量年均增长率将达5%以上,高于东部地区的3%~4%;中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%,高于东部地区4%~6%。

    未来我国经济和物流集中区域

   目前,我国的物流中心大多位于东部沿海地区,随着经济结构的优化调整和区域经济的统筹推进,我国经济重心将逐步西移,未来国际物流中心也将随着经济发展格局变化向中西部迁徙。我省现代物流业发展思路、目标及布局(一)战略定位把现代物流业作为我省-发展的---新兴产业,着力培育,加快发展,打造新的经济增长点,推动我省经济跨越式发展。根据物流中心的形成条件和发展趋势,郑州、武汉、重庆、西安有望成为未来我国中西部地区的国际物流中心。

 从近期看,郑州在国际物流、区域分拨和本地配送三个层面上均具有---的发展机遇。从远期看,随着我国在国际产业体系中---的逐步提升,郑州有机会成为我国中---工业的全球供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。

   1、近期建设国际物流中心的机遇。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右,年均增长15%。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作,深入推进跨区域通关,可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚---桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托---的区位和完善的交通网络,郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。

   2、远期成为全球供应链管理中心的机遇。支持运输、仓储、货代等传统物流企业实行功能整合与服务延伸,实施化和多元化经营战略,逐步拓展流通加工、配送、信息处理、物流金融等业务,加快向现代物流企业转型升级。2030年,我国经济总量和制造业总产值有望成为全球第,一资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为全球重要的制造业中心之一,并辐射国际市场。同时,我国制造业的---化必然导，致大量低端消费品的海外生产,使郑州有机会成为服务于全国中---工业的全球供应链管理中心之一。

货运代理紧随市场 重视电子商务发展

　美国电商---亚马逊在上世纪90年代，其“物流执行成本”也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%。我省在基础设施、企业规模、政策环境等方面,与沿海发达地区甚至部分周边省份都有一定差距。亚马逊的成本是“销货成本”，由于在销货成本的基础上确定售价，因此其销货成本占销售收入的比例一直保持在80%左右。1999-2003年，亚马逊重新整合物流体系，使外部运输成本占销售收入的比重从13.8%下降到9.7%，“订单执行成本”(主要是呼叫中心运营、订单处理、仓储、收发货及支付系统成本)占销售收入的比重，从更高时的15%下降到9.1%。

　　由此观之，物流成本的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键因素也是物流成本的降低。欧洲物流中心的发展过程也是从鹿特丹、瓦伦西亚等海港,到法兰克福和巴黎等空港,再到维也纳和纽伦堡等内陆港。在行业研究人士看来，亚马逊模式的---是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业(如ups、联邦快递等)，发挥规模效应。但在中国市场，由于尚不具备ups、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电子---选择了高成本的“自建物流队伍”方式。

　　在中国市场，未来的趋势是物流成本大幅增长。现在这一趋势已十分明显，高速公路乱收费---，油价不断上涨，人工成本大幅增长，这就使得物流成本的增长速度更高、更快，即使终你买到手的东西所能得到的便宜越来越少，商品风险却越来越大。

　　在陈功看来，电商的未来是附属品产业，要么依附于金融业，要么依附于物流业，他们没有其他的选择，只能及时调整自己的发展策略。

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