深圳粉末冶金厂家粉末冶金表扣「聚鑫金属」

影响mim不锈钢喂料的流动性的三大因素

金属注射成形工艺(简称mim)是将金属粉末和有机粘结剂经过混炼、造粒成混合料颗粒，再通过注射成形的方式制造成特定性状制品的方法，-适合于小型、复杂精密金属零件的制造，也得到了相当所的精密零件制造商的-和使用，在当今金属制品成形领域占有重要-。自1916年出现真正-的banbury本伯里型密炼机后，密炼机的威力逐渐被人们所认识，它在橡胶混炼过程中显示出来比开炼机优异的一系列特征，如：混炼容量大、时间短、生产-。

    该工艺需要事先准备好注射料，也就是常说的mim喂料，且对喂料的流变性有着比较苛刻的要求。mim当前常用的两种喂料是铁基喂料如fe2ni，fe8ni和不锈钢喂料如sus316l，sus630即17-4，sus304等，随着近年来不锈钢制品的需求越来越大，关于不锈钢喂料的研究也迅速升温。粘结剂比例过小时，喂料的粘度虽然提高，但是容易形成空隙，不容易注射，而且脱粘后制品容易裂纹或开裂。

    喂料的特性，直接影响后续所有工艺的参数以及成品的品质特性。今天小编就已常用的不锈钢为例为例，和大家一起来看一下生产工艺参数中影响不锈钢喂料流动性的三大因素。

一， 粉末装载量。粉末装载量是一个比值，指的是粉末体积占喂料总体积的百分数。粉末装载量越大，说明喂料中粉末所占的比重越大，此时喂料的粘度增大，流变性相应变差;当粉末装载量变小时，粘结剂所占比重相应变大，此时喂料的粘度减小，流动性转好。但也不是粘结剂越多越好。还要考虑粘结剂的量对后续其他工艺的影响。☆公差如果要求的公差紧密时，由于需要后续加工，mim的成本趋向于增加，烧结件的公差大概在±0。

二， 剪切速率。在注射成形过程中，不锈钢喂料在高的剪切速率下而流动，所以喂料受到高剪切力-，-之后粘度降低，因此流动性强;反之当喂料在低的剪切速率-动，受到较低的剪切力-较慢，粘度不会明显降低，流动性也相应比较差。

三， 温度。这里主要指的是注射成形时的注射温度以及进入模腔后的温度。新型组合材料：mim可制造出传统工艺难以制造的新型组合材料，例如叠片的或两种材料结构的或耐磨耗用的混合的金属-陶瓷材料。温度的影响对于不锈钢喂料来讲是个加热的过程，温度通过对着喂料粘度的影响而影响其流动性，当温度升高时，喂料的粘度会变小，相应的流动性变强，当温度降低时，喂料粘度变大，流动性也会比较差

粉末冶金在零部件制造业-不可取代

近几年来，经济的快速发展，带动了一些零部件生产厂家的发展，粉末冶金是一项将材料和零件成形集于一体，不仅节能-还能减少污染，节省材料，已经是现代工艺-的制造技术。粉末冶金在零件制造业中具有-的-和作用，已经成为零部件生产发展的。☆复杂性mim工艺适合制造几何形状复杂的以及在切削加工中需要转换位置的多轴零件。

　　对于粉末冶金的材料的生产提出来了更高的要求，粉末冶金制品在一定的条件下逐渐的发展成熟，在冶金方法上由于粉末冶金具有制备工艺，结构组成等方面的--性，可以生产制造出-的材料，此类材料在特殊应用中发挥非常大的作用，有着广阔的应用前景。粉末冶金制品一般用于制造高强度耐磨性强的零部件，在机械、电器，设备等有很大的用途，在汽车、机电、农机、电机中也有非常广泛的用途。八、抛光抛光：利用柔性抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。

　　随着社会的日益发展，各个行业都取得了突飞猛进的发展，而推动行业发展-的助力则来源于-的大力支持。例如，粉末冶金制品，虽然粉末冶金行业在市场上具有很大的发展潜力，应用领域也极其广阔，但是这些因素并不能表示粉末冶金制品可以在竞争日渐加剧的生存环境中发展，在众多粉末冶金制品中，只有拥有-的技术，-的服务，才能牢牢的抓住用户的眼球，成为受市场欢迎的一款粉末冶金制品。针对不同的抛光过程:粗抛(基础抛光过程)，中抛(精加工过程)和精抛(上光过程)，选用合适的抛光轮可以达到-抛光效果，同时提高抛光效率。

　　粉末冶金是一门重要的零件成形技术，采用粉末冶金技术新型工艺的不断出现，必将促进了产业的-发展，也将为未来零部件的生产带来光明的道路

荷兰公司用金属3d打印制造-摩托车电机冷却

荷兰-摩托车制造商electric superbike twente与金属3d打印公司k3d合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。这是electric superbike twente使用的一款3d打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合-摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。☆缺陷必须使mim固有的缺陷处于非关键位置，或制造成形后除去例如浇口印迹、提模杆标记或接合线等。

传统制造的局限性

-摩托车团队的技术经理feitse krekt -说：“首辆-摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此终产品变得非常沉重。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能-地冷却电动机。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。因此，当产品的年需求量达到或超过2万件时，可以考虑选择mim工艺。”

因此，-摩托车决定联系k3d，k3d是荷兰一家从additive industries购买了metalfab1 金属3d打印机的公司，自2016年以来已生产超过35,000种产品。

△用于生产冷却外壳的metalfab1 3d金属打印机

k3d的-技术官jaap bulsink解释说，使用k3d生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通道具有zui佳的冷却性能，只有金属3d打印才能实现-设计自由度。重要的是，该部件的设计重量轻。该部件打印-确，无需任何后处理即可直接使用。近些年，国内长三角地区通过对mim技术的引入，随着不断地探索实践，已经成功运用到汽车零部件、3c数码类、-器械、工具锁类等多个-领域。”

这不是3d打印初次用于制造电动摩托车。总部位于德国的bigrep已经制造出功能齐全的3d打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。另外，宝马今年早些时候推出了3d打印概念车架，用于bmw s1000rr运动自行车。2、基材广泛：al,ti,zn,zr,mg,nb,及其合金等。

电动-摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并终-。

注射毛坯的加工装配技术

脱脂前的注射坯虽然强度远远低于烧结后的金属零件的强度，但仍具有一定的强度可以进行加工修整。

加减材料的加工工艺均可实施，用来改变毛坯的尺寸和形状。可以对脱脂前的注射坯进行浇口切除、分型线处理、钻孔、倒角等去除材料的加工。

由于毛坯较软，对刀具的磨损大-低。毛坯强度较弱，容易损坏，需要较高的切削速度和低的进给量来满足终的尺寸加工精度。

传统的装配工艺是将烧结后的零件连接起来，将脱脂前的注射毛坯零件组合成一体也是可行的。该组装工艺目前有三种方法：一是将zui初的成型坯作为嵌件进行第二次注射成型；二是多组分材料进行复合成型；三是在脱脂前将单个的注射坯组装成一体。

如果各个毛坯零件是由完全相同的注射材料注射成型，匹配的脱脂烧结收缩性能可以-其-地结合；若各个毛坯是由不同的注射料注射成型，必须采取措施防止开裂变形。

采用此项技术可以简化模具结构，降低模具成本；成型形状复杂、传统工艺难以加工的零件；成型具有不同性能、功能要求的复合材料零件或节省贵重原材料。