东城区连铸机用齿轮蜗轮减速机图片「金宇减速机」

    rda系列减速机，德州金宇采用了焊接工艺，焊接壳体不仅杜绝了漏油的问题，而且在外观上减少了人员找平、打磨等工序，而且在弧线上做到了的圆滑、细腻，使减速机的外观的精美。焊接壳体经过车间人员的稍微打磨就可以组装、喷漆。焊接壳体的减速机在外观上看起来的立体，在感管上的深入人心，让人一目了然。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。

      山东省德州市金宇机械有限公司在加工设备数控化的今天，批量生产平面二次包络蜗轮蜗杆减速机和蜗轮蜗杆副成为公司的主题，非标定制在今年也是流行款。在减速机的材质选择上，减速机外壳采用的设计标准，蜗轮上雕刻有公司产品 序列号，蜗杆有公司的材质化验单和加工工序单等，做到有问题有据可查，避免了有问题无责任人可寻的现象。啮合时的接触线为双线接触，增加了齿面的接触区域，啮合面的综合曲率半径大。

       由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机轴断。

       错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。rda系列减速机，德州金宇采用了焊接工艺，焊接壳体不仅杜绝了漏油的问题，而且在外观上减少了人员找平、打磨等工序，而且在弧线上做到了的圆滑、细腻，使减速机的外观的精美。