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车牌识别硬识别和软识别的区别与对比

车牌识别硬识别和软识别的区别与对比：

---性及稳定性硬识别系统：---识别器采用ti公司的高速dsp，双cpu控制，---系统---性和稳定性。

软识别系统：软件识别，容易频繁出现死机等情况，需经常重新启动电脑，造成间断性系统瘫痪。

5识别速度

硬识别系统：整车车牌识别速度小于0.4秒，充分满足车流量大时的需要;

软识别系统：整车车牌识别速度大于3秒，甚至更长，速度让人难以忍受。

6车速适应性

硬识别系统：车速在0-120km/h范围内均能稳定快速识别;应用范围广泛，高速公里使用该类设备。

软识别系统：车速大于40km/h时，识别率急剧下降，现被引入停车场场系统中，有待进一步完善。

人行通道闸机在我们生活中处处可见，尤其适用于地铁、火车等交通点的出入站口，但我们今天要说的就是在大学宿舍楼、教学楼所安装的闸机---高校---闸机。

想必大家一定觉得我很low，这么简单的问题还用哪里说！其实不然，正常的通行方式，读卡—闸机门开启—通行，但若遇到紧急情况，例如公寓楼有险情，需要紧急疏散时，我们不能让闸机变成地狱之门，闸机有翼闸自动收起的功能，变成无障碍通道，便于紧急疏散，功能开启在总控室电脑控制，每个闸机厂家一定提供了相应的培训，若你还不知晓，请即刻咨询你的闸机厂家。

当碰到人行通道闸断电后无法自动打开故障时，可以先检查后备电池的线路连通是否正常，若不正常请连接好，保障人行通道闸后备电池的线路正常。随后使用万用表检查人行通道闸后备电池的电压，查看其是否达到带动人行通道闸控制系统和电机运行的要求。目前市场上的人行通道闸断电自动打开功能对后备电池的电压要求基本都是在10v以上，否则将无---常带动。当发现后备电池电压不足10v时，若后备电池可充电，可以先通过充电让后备电池达到人行通道闸断电自动打开功能的电压需求；若不可充电，直接换上新的后备电池即可。当发现电池坏掉时也可通过换上新的后备电池即可解决。

值得一提的是，根据目前市场上人行通道闸使用的后备电池情况发现，很多人行通道闸使用的后备电池都是蓄电池，这种电池在电压不够下充电时往往需要消耗大量的时间，如电压在10v以下时通过充电让电压达到10v以上往往需要十几二十个小时左右，且蓄电池电压越低需要消耗的时间也越多。所以若是在紧急情况下，应尽量直接更换新的后备电池来解决，而平时也可适当给后备蓄电池充电，保持其电压在10v以上。

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