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新能源汽车价格之高源于动力锂电池

新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。打开盖,用手电照着,看小孔内部是否有干涸现象,即电池是否失水。

动力锂电池再利用：

电池成本降低的新路径动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是---的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。电动自行车的电池往往是标称为10ah(2hr),同一个电池也可以标12ah(10hr)和14ah(20hr)。

蓄电池放电检测仪

智能蓄电池放电监测仪是专门针对蓄电池组进行核对性放电实验、容量测试、电池组日常维护、工程验收以及其它直流电源带载能力的测试而设计。采用新的无线通讯技术，通过pc机软件可对蓄电池放电过程进行实时监测，每节电池的放电过程。为了检验蓄电池组的可备用时间及实际容量，---系统的正常运行，一般情况每年要对蓄电池组进行一次核对性放电测试。判定蓄电池容量是否满足要求可---的方法是进行---恒流放电测试。备用电量rc—如果交流发电机出现故障，备用电量有助于对车辆电气系统供电。传统的蓄电池放电测试一般使用笨重的电阻箱，需要人工调节放电电流，控制精度低，工作繁复，劳动强度大。

免维护蓄电池电眼的作用是什么？

a.如果该端浸入的电解液比重大约在1.22-1.30克/立方厘米;此时电瓶荷电状态---,端电压在12伏特以上;那么浮球会漂浮在这段管道的顶端,贴着透明的柱体,这时候通过光的折射和透明柱体的放大滤镜效果过,我们会看到电眼整体是晶莹透明的绿色。动力锂电池再利用商业模式动力锂电池再利用终端主要-家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点以及通讯应用等领域。

b.如果该端浸入的电解液比重大约在1.10--1.20克/立方厘米;此时电瓶荷电状态为亏电,端电压在<12伏特以;那么浮球会漂浮在这段管道的中下端,距离透明的柱体有一定距离,电瓶外面的光线无法通过透明柱体照射到绿色浮球,从而无法反射到电眼顶部,我们会看到电眼透明柱体本身的颜色-白色。电解液输送燃料电极和氧电极反应产生的离子，并且阻止电子的传递。

检查蓄电池电压是否正常：

⑴在充电进行时，分别三次检测每节电池的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15v的或单块蓄电池电压始终达不到13v以上的，说明这节电池有些问题；

⑵放电进行中检测蓄电池电压：骑电动车把电放光，停下车后，打开车载的所有车灯或打开电门让车空转，使蓄电池处在放电负载进行中，此时用万用表分别测量每节电池12v一节的电压，如果某单块电池的电压下降较快，并且低于10v，那么这节电池因极板软化或损坏，导---池储电功能丧失，此电池就是坏电池。还有一些电池的容量标为20小时率，电池容量标称值大了，但是电池容量没有明显的变化。