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汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。

发动机排气制动的工作原理是，在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动开启，被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功，其工作原理如图1所示。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。

磁力缓速器在日本应用比较广泛，其维护成本较低，但扭矩较小，在中国 采用的非常少。国内采用的多为电涡流缓速器，有独立安装及与自动变速器组合使用两种形式，独立安装的还需配备油泵系统，较为复杂。

　一种在调车作业期间调节铁路车辆速度的装置。汽车缓速器通常位于驼峰码头的轨道上，以及通往工业厂房的车内轨道和马刺。缓速器包括机械蹄型，如压力操作式减速器，其制动力与汽车的重量无关，并通过联动装置传递到车轮上。

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