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铝型材挤压模具工作带长度的合理选择与计算:空心分流模
引言
在铝合金型材挤压成形过程中,模具出口处型材挤压速度的均匀性主要受导流室、分流室形状、尺寸和工作带长度的控制。工作带又称定径带,是型材挤压模中垂直模具工作端面并用以-挤压制品形状、尺寸和表面的区段。
由于工作带的摩擦阻力可以调整金属流速,在导流室、分流室形状和尺寸一定的条件下,合理设计不等长的工作带长度,可以有效提高型材断面各个部分金属的流速均匀性,从而减少挤压过程中的附加应力和挤压后工件内的残余应力,防止型材的变形与开裂。
在铝型材挤压过程中,挤压模工作带的长度是影响金属流速的重要因素。合理设计工作带的长度,能够使金属在模孔出口处流动均匀,挤出的型材不会产生扭曲、起浪等缺陷。
铝型材挤压模的设计中,工作带长度是设计型材模孔重要的几何参数之一,直接影响着制品的。
对于外形尺寸较小,对称性较好,各部分壁厚相等或近似相等的简单型材来说,模孔各部分的工作带可取相等或基本相等的长度,对于断面形状复杂、壁厚差大、外形轮廓大的型材,在设计模孔时,要借助于不同的工作带长度来调节金属的流速。
确定型材模孔工作带长度的基本出发点是-型材各区段上金属质点的流速均等,-各区段上金属质点的流动应力均等。其影响因素主要是型材横断面的形状和型材区段距挤压筒中心距离。
定义
一、
挤压模具工作带的作用是什么?
1、调整挤压金属的流速,使挤压型材成型;
2、确定型材的外形尺寸,也就是定型,是稳定产品的重要部位;
3、-型材表面的粗糙度,使其光滑,易于表面处理;
4、控制金属流动,稳定制品尺寸和表面。
二、
挤压模具工作带的确定原则是什么?
1、小长度,应能-稳定挤压铝型材制品截面尺寸,并具有足够的耐磨性。
2、大长度,应根据挤压时金属与工作带间大有效接触长度来确定。
3、对于角形,丁字形,槽形,工字形,除在各端部受三面摩擦阻力减短工作带外,如在同心圆上的模孔,工作带可以相同。
4、截面形状复杂且壁厚不等的铝型材,需根据壁厚设计不等长的工作带,在变化悬殊处采取斜过渡,以免在制别上出棱。
三、
为什么大部分人会觉得工作带难设计?
很多学习挤压模具设计的人-自己什么都会了就是工作带不会设计,觉得挤压模具设计难的地方就是工作带设计了。因为工作带较分流孔来讲,比较抽象一些,而且工作带的设计是见人见智,同样一套模具,三个-计,可能给出的值完全不同,但是可能三套模具都能挤出料来,这又是为什么呢?
1、首先我们要明白工作带的作用。工作带和分流孔作用一样都是调整铝金属流速的,简单来说就是比较容易流出金属的地方工作带要长一点,比如壁厚大的地方、离挤压中心近的地方工作带都要长一点。所以这取决于工作带一个位置设置的值,如果这个值不同那么其他位置都会相应改变,所以你就会看到不同的工作带设计方案却都能出料。因为它本身是一个相对值而不是绝值。
2、分流孔是一个以形取形的图像,所以更容易理解一些。但是分流模-大型工业型模具设计中分流孔比工作带设计更重要、更难把握,是挤压模具设计的重中之重。
3、万变不离其宗:配合料型,适孔适量,孔随型走。
4、那工作带到底怎么设计呢,工作带的设计是不是真的那么神秘?
其实工作带设计也无非是老生常谈同心圆原理,靠近铝型材挤压中心部位金属流速快,则工作带设计的要长些;型材壁厚宽的地方金属流速较快,工作带设计的要长一些,工作带设计按照以下公式:
l=t?k1?k2
l——工作带长度/mm;
t——型材壁厚名义尺寸/mm;
k1——模子材质强度系数≈1.5-2.0;
k2——模孔位置流速差之比。
铝型材工作台
功能及效果: 1、选用钢板模具及鲲扎工艺成型,并通过-的自动化静电喷涂工艺进行表面处理。
2、根据用户的承载要求,可选择不同形状的桌脚。 3、根据用户要求,工作台桌面可选择-成型高分子纤维板等不同质料、不同厚度的基材。底子桌面可选择:高分子复合桌面、不锈钢包面、铁板组成面等。
4、桌上可配照明架、吊架、搁板、方孔挂板、百叶挂板、动力电源插座、电器盒、零件盒挂条等,满足用户不同的需求。
5、桌下可选配各品种型的工具柜,满足用户装载物品的需求。
6、各品种型的工作桌均选用组合式规划、拆装组合简略且安靖、经用。
产品优势 : 1.首要方便于托盘出入库,然后有效的节省空间使用空间之抱负存储设备。
2.适宜寄存多品种,大批量的各类货品,承载力大。层高可上下调节
3.全部货架的表面均经酸洗、磷化静电喷涂等工序处理,防腐防锈,外形漂亮。适用于大型仓库。可根据客户要求及仓储实际需要进行非标制造
工业铝型材优点及用途
因为工业铝型材具有轻、成型优、强度高、耐腐蚀、-、可再生、少污染、保护费低一级多种长处,在众多材猜中锋芒毕露,已经成为了高铁的独爱。铝合金资料在车厢上的-运用使得高铁列车大大减轻了分量,为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程,其间包含很多的技能条件和方法,而铁道列车的轻量化是完成列车高速重载的一个重要途径,即在其他条件相同的情况下,列车分量越轻速度就越快。铝型材无疑是轻量化棒的资料,早在20世纪50年代,上较发达的一些就开端选用铝型材来制作铁路车辆,包含美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。 在强度方面,纯铝的强度很低,可是增加必定元素构成的合金具有较高的强度,其比强度(强度与比重的比值)胜过很多合金钢,成为理想的结构资料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕,完-契合高铁列车车厢的强度规范。一起铝合金的塑性好,可加工成各种型材,具有-的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛运用。
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