天津陕汽德龙专卖店- 德旭陕汽重卡专卖

陕汽德龙l3000载货车出现了

随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前销量爆的车型之一。而陕汽旗下的l3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴wp6h发动机的陕汽德龙l3000载货车出现了。德龙l3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级别的车型也是l3000中尺寸的车型。使用中卡作为9米6车型优点就是车皮相比传统的重卡要轻一些，整车的经济性有所提高。

与陕汽德龙m3000尺寸相似的驾驶室

这款l3000使用了与陕汽德龙m3000尺寸相似的驾驶室，采用高顶排半的驾驶室规格。保险杠使用的则是l3000的小尺寸保险杠，车灯与m3000车型基本通用，带有日间行车灯。该车前脸保持了陕汽德龙旗下车型的家族特征，只是高度有所改变。在陕汽德龙m3000车型上，驾驶室右侧后方这个凹进去的部位是用来布置进气道的，但由于发动机结构不同，所以l3000的进气道没有布置在这个位置，只保留了原驾驶室的装饰板。如果将这块区域利用到驾驶室拓展上，那么卧铺的空间肯定会充足。

潍柴博杜安高速大缸径发动机下线韩国

　　“科技转型”持续加力久久为功 　　日前，功率达2420千瓦的20m33发动机，在潍柴博杜安高速大缸径发动机制造基地下线发往韩国，这是潍柴新研发的一款全新产品，进一步丰富了高速大缸径发动机产品线。 　　大缸径发动机技术含量好、价值高、门槛高。此前该领域的“玩家”仅是少数几家国际---，我国长期在该领域依赖进口品牌。

举重若轻——陕汽轻量化产品决胜运输市场

在中国的货运市场上，低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得重卡用户产生了不超载就赚不了钱的观念，很多用户对节油不重视，只关注重卡的超载能力。只要能拉更多的货，即使油耗高，也可以通过超载多赚的钱来弥补，所以超载运输车辆在高速公路相当常见。正是由于超载的现实存在，长期以来各重卡企业生产重卡都以结实---为主要发展方向，轻量化技术得不到重视。

正是由于市场上对轻量化产品需求增加，各重卡企业都在不断地进行轻量化产品的开发设计，并且通过采用各种轻量化总成件和轻量化技术的应用对现有产品进行不断地降自重，以期给用户提供更轻的重卡产品。

但轻量化不能一味地降低整车自重，更不能通过---车辆的承载能力和安全性来达到降重的目的。单纯追求车辆自重低，忽视车辆承载能力，不可避免地会出现车架断裂、车辆使用寿命减少等问题，终给用户带来不---的损失。

陕汽重卡

陕汽作为国内重卡企业，始终坚持为用户创造价值的营销理念和为用户负责、为用户提供重卡产品的原则，在轻量化产品开发设计和产品改进过程中孜孜追求。在不降低车辆承载能力和安全性的情况下，通过调整和优化产品结构，联合德国man、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等黄金产业链资源，按照的设计开发流程，采用的设计开发软件科学分析，合理地为重卡产品降重，在达到用户轻拉快跑、省油需求目的的同时，为用户提供的轻量化产品。