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什么样的改装-车身颜色可以换

什么样的改装-

车身颜色可以换

　　如今车身颜色更换也是被允许的了，并且在改装后10日内去交管所更换行驶本备案即可。这一规定的实施，让很多爱美的车主们兴奋不已。

　　买车时原厂提供的颜色确实比较少，在马路上还很容易“撞衫”，所以喜欢个性的消费者大多都会考虑贴改色膜，现在改色的-确实让人高兴。

　　不过，改装车身颜色也并非没有任何-，反光极其-的电镀银、变色龙等颜色是不被允许的，因为这类颜色可能影响他人行车安全，或是无法核实车辆颜色。

轮毂不改尺寸可以变

　　轮毂被称为汽车的“鞋子”，轮毂的造型样式一定程度上决定了爱车的整体美观性。所以，很多车主们都希望能换上自己喜欢的“鞋子”。

　　现在的法规规定，在不改变轮毂任何尺寸的情况下，可以更换样式和颜色。也就是说，轮毂的大小不变，宽度不变就是可以改装的。当然还要注意，轮毂造型导致宽度超出车身以外，也是不被允许的。

进气系统改装误区乱用“冬菇头、随意改变进气管路

进气系统改装误区

乱用“冬菇头”、随意改变进气管路

　装在风箱内的风隔空气滤芯其作用是用来阻隔灰尘的，可以避免灰尘和异物进入发动机造成损害，但对进气来说同时也会形成一定的阻力。一些改装进气的车主会改装冬菇头样子像冬菇，所以称为冬菇头式风隔并改变原厂进气管路。冬菇头式风隔由于采用了圆形或球面滤层设计，加大进气面积可以提高进气量前提是发动机可以提供足够的吸啜力。但目前上贩售的改装风隔的层次不齐，、杂牌产品多如牛毛，一旦听信商家吹捧使用了劣质产品，很有可能使发动机进气不干净吸入灰尘，出现故障也是必然结果。

　　而对于街道行驶的民用车辆来说，发动机的低扭性能会很直接的影响到车辆的行驶表现。而改装冬菇头式风隔后通常无法继续使用原厂的进气风箱，很多车主为了图省事，索性直接将整个冬菇头在发动机舱内，这样恶化了低扭输出，夏季高温天气时的热衰减也非常-。

发动机内部组件的改装主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高精

汽车性能升级

一、发动机

　　发动机内部组件的改装主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高精密度组件以减少内部动力的损耗，以此提升动力和平衡性，也同时提高了发动机的-性。发动机内部的改装对改装品的和搭配要求相当高，而且要求改装技工有-高的技术水平，对于这项改装你持谨慎态度。

　　二、点火系统

　　点火系统的改装是为了提高点火电压，延长火花时期，减少传输损耗。

　　三、进气系统

　　为提高发动机的充气效率，对进排气系统进行改装。包括更换大流量的空气滤清器、改进进气道与进气岐管的形状以减少空气流动阻力。增加二次进气系统、换装或加装涡轮增压器、改进排气系统等。

　　四、供油系统

　　对电控燃油喷射系统的改装，如加装调压阀，改用口径较大的喷油嘴是提高喷油量、改换供油电脑晶片以直接改变供油程式。改用可变程式供油电脑等。

　　五、底盘改装

　　改进更-的轮胎和轮圈、改进避震器和弹簧、加粗防侧倾杆、加强车身刚度等。

车辆性能的实用改装

1.加大节气门：以-提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

　　2. 高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，-力-。

　　3. 高角度凸轮轴：气门升程和开启角度，-更多可燃混合气进入气缸且排气顺畅。

　　4. 主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。

　　5. 高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量大程度传到火花塞上，但须-跳火、干扰等-。

　　6. 平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

　　7. 火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为-可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。