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通过检查系统压力检查制冷剂的数量：

连接歧管压力表，将歧管压力表的高低压开关全部关闭；

把加注软管的一端与压力表相连接，另外一端与车辆的维修阀相连；

兰色软管——与低压侧连接

红色软管——与高压侧连接

当室温在30～35℃范围，发动机加速到1500～2000rpm保持稳定时，将空调冷度调到冷，同时将风速开到大，此时歧管压力表高压侧读数应为1.4mpa～1.6mpa14～16kg/cm2；即压缩机通过空调皮带与汽车发动机连接,由发动机直接驱动，通过压缩机电磁离合器控制压缩机工作与非工作状态,也即空调系统机工作与非工作状态。低压侧读数应为0.15mpa～0.25mpa 1.5～2.5kg/cm2

无论独立式和非独立式汽车空调，原理是一样的，其结构主要由六大件组成：

1，压缩器 2，冷凝器 3，储液瓶

4，蒸发器包括膨胀阀 5，空调管道 6，电路控制系统。

关于汽车空调电路控制系统，也有六大件：

1，三挡开关 2，工作指示灯 3，温度控制器

4，蒸发风机包括调速电阻 5，冷凝风扇 6，继电器

        严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。

连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。

连接压力歧管表软管或制开瓶器时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。

从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。

在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近-。

在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走压缩机油。

给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号。

更换空调系统部件时,必须补充压缩机油,应参考值为基准进行补充。

连接制冷剂管道时,应在o形密封圈上涂一点压缩机油。

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用r12或是r134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于r12对-臭氧层的破坏，出于的要求发达从1996年开始改用r134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动也有直接驱动的，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和后流向蒸发器。低压侧加注制冷剂时制冷剂罐不可以倒置，不能使液态制冷剂进入压缩机，不要加注过量的制冷剂。

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