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汽车车灯注塑成型过程中，会产生内应力，在喷漆前必须对车灯进行去应力处理，否侧车灯会有开裂现象。

汽车灯具生产测式设备车灯退火炉回火炉冷却车去应力烘箱应用于车灯车灯装配中热板焊、振动摩擦焊或超声波焊接后在线进行应力回火工序。前车灯罩被刮花，要看下严不-，要是不-抛光就行，-就要换了。目前各种材料如pmma-abs、pmma-pc、等不同塑胶件采用以上熔接工艺后，放入回火炉中进行去应力处理，工艺参数设置为温度77.5℃、时间45min。

如何正确处理汽车大灯起雾

　　首先来说，设计-的大灯结构、合理设定透气孔及设计位置，加强灯组的密闭性是降低汽车大灯起雾的关键。

　　但由于多种原因，汽车车灯起雾仍成为客户抱怨的主要问题之一，防雾的解决措施有很多，主要有：干燥剂、真空电镀超亲水纳米二氧化硅薄膜、plasma等。

　　当然，除雾涂层的应用也是解决大灯起雾的关键技术，防雾涂料有-的亲水性，表面张力接近水的表面张力，可以导致水珠无法在涂料表层附着。防雾涂料由于成本高昂，市场上只有车型采用这种材料。车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，顺着通气管，部分水蒸气会进到大灯内。但目前随着防雾涂装技术的发展，面罩内部防雾喷涂已经成为许多主机厂防雾方式。

高低温湿热交变试验

　　高低温湿热交变试验条件见图1所示，1个循环持续720 min12 h，由下面的温度-空气湿度曲线构成：60 min，升温段，升温到80 ℃，相对湿度80%；为了防止水汽和灰尘进入车灯内部，通气组件应当为水汽过滤等非开放式的结构，通常在通气组件里增加海绵、通气膜和通气垫，实现车灯内部气体对流和水分子的单向渗透。240 min，保温段，温度80 ℃，相对湿度80%；120 min，降温相段，降温到-40 ℃，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从t＜0 ℃起保持空气湿度不变， 即不再调节湿度，由于设备条件的-，从t＜10 ℃开始，湿度调节失效是允许的；240 min，保温段，温度-40 ℃，不控制空气湿度；60 min，升温段，升温到23 ℃，约在t=0 ℃时相对湿度调整到30%。

   共计8个循环，要求外观无异常，无起雾。然后在标准环境中存放24 h后再进行附着性能检测，按照标准判定级别要求gt0。