分动箱厂家规格齐全「无锡永兴砼泵配件」

无论是2h模式还是4h模式，动力一直是与后轴接通分动箱结构图的，后轮的轮速与发动机转速完全匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2h与4h之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也完全可以进行切换。因此在2h模式和4h模式间切换，完全可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4l模式的转换时，情况就完全不同了。

事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4l模式。在变速箱上，有一个齿比的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。

分动箱的作用就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前后轴。

通俗来说就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开,重要的一点是它需要转速与轮速的完全匹配。

为了提高通过性能，这类分动箱在变速箱上，有一个齿比的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比，必须经过一个n挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4l时，将接通这个齿比的齿轮，在这个切换的过程，也是没有同步器的。