重庆石英加速度计指标厂家「多图」

在乘用车上，电动停车制动器epb用于使汽车在平坦的坡道上保持静止。这是通过使用单轴或双轴加速度计测量倾斜角来实现的。通常的做法是在epb控制单元的模块中安装x轴/y轴或z轴低g加速度计。如今，越来越多的汽车配备了esc电子稳定控制系统，它在单个芯片中集成了低g加速度计和陀螺仪。这样做是为了防止汽车滑倒和倾覆;今天，esc功能已成为---的强制性要求。如果通过组合设备单芯片，组合加速度计和陀螺仪实现倾斜测量，则无需在汽车中安装单独的epb模块，这可以显着降低汽车的成本。如果通过组合设备单芯片，组合加速度计和陀螺仪实现倾斜测量，则无需在汽车中安装单独的epb模块，这可以显着降低汽车的成本。由于组合装置通常用于esc，因此不优化倾斜检测，并且当通过组合装置测量倾斜角时，测量精度有时不能满足要求。由于组合装置是xy轴或xyz轴，因此x轴通常用于倾斜测量。 epb模块中的一些传统的低g加速度计使用z轴，因为它垂直安装在发动机舱中。

加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计是以加速度的观点来测量物体运动的传感器。三轴加速度传感器是基于加速度的基本原理去实现工作，具有体积小和重量轻特点，可以测量空间加速度，能够准确反映物体的运动性质。加速度计所测量的加速度包括一般性物体的移动速度变化直线加速度、物体的低频晃动、高频振动等。石英挠性加速度计目前已广泛应用于航空航天、科技、能源勘探、轨道交通，智慧交通等众多领域的导航系统，姿态测量系统，微重力测量系统，寻北系统，稳台吊舱系统等。