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赛i车性能相同情况下，如何缩短圈速时间？

竞速型卡丁车只拥有可以维持行驶的i低条件装置

汽车中的避震系统，电子控制系统等，在卡丁车身上是完全不存在的，甚至在相当一部分的竞速型卡丁车中，仅有后轮配置刹车系统近年来国际卡丁车中已经越来越多的比赛开始禁止使用前刹系统。

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常规卡丁车俱乐部的营业车是永远也无法达到这个水准的，因为级卡丁车已经是标准的方程式赛i车，它具备近似f1赛i车性能的同时，也拥有了类似f1赛i车的操作难度和易损性。即便是有多年训练和比赛经验的车手，也可能因为一个小失误车毁人伤，更不要说来完成自己“卡丁初体验”梦想的“游客”—— 把一个没有赛i车驾驶经验的人放上一台-可达到100km/h以上时速，具备2倍以上重力加速度，且驾驶员完全暴露在外的卡丁车，-被指控为“故意伤害罪”。「电动卡丁车生产厂家」厂家与您分享：在agf方程式锦标赛比赛中赢得冠i军的北京车手朱戴维也是-从卡丁车毕业的车手，被某媒体评为“中国i具潜质的车手”。

　底盘：小型赛i车底盘是由多根不同长短且具备一定弹性的钢管焊接而成的。行业内称之为“车架”。从结构上看，小型赛i车的车架是没有避震器和悬挂系统的，它是用钢管车架在受外力时的自然形变完成避震器和悬挂系统的动作的。因而，针对不同的性能需求，有不同的车架供选择。从2007年开始，中国将开始ccc中的华赛方程式、中国方程式公开赛、agf方程式系列赛和frd经营的--赛原c1挑战赛，所设项目从威速方程式、康巴斯方程式、华赛方程式、agf方程式到宝马方程式、雷诺方程式和亚洲f3。通常情况下，车架的选择取决于发动机，发动机动力越强级别越高，车架的刚度需求越大，制造车架的钢管越粗， 且设计结构上越复杂，可-的功能也越多。值得一提的是，只有在谈论技术的时候，“车架”特指的是不包括任何配件的钢管焊接加工成品，在其他场合尤其是购买的时候，“车架”几乎包括了除了发动机的其它所有部分。例如座椅，方向盘，油箱，转向系统，刹车系统，前轴轴承，前轴，后轴轴承，后轴，齿盘，链条，前轴，轮毂，轮胎。