金属粉末冶金价格行情「聚鑫金属」

真空热处理

真空热处理即真空技术与热处理两个相结合的综合技术，是指热处理工艺的全部和部分是在真空状态下进行的。真空热处理几乎可实现全部热处理工艺，如淬火、退火、回火、渗碳、渗铬、氮化，在淬火工艺中可实现气淬、油淬、硝盐淬火、水淬等，它与普通热处理相比较具有以下优点。可以消除网状二次渗碳体，并使珠光体细化，不但-机械性能，而且有利于以后的球化退火。

1、不氧化、不脱碳、不增碳对工件内部和表面有-的保护作用

2、提高整体机械性能、脱气和促进金属表面的净化作用

3、工件变形小

4、可减少工件含金元素挥发性

5真空热处理炉热-,可实现快速升温和降温；稳定性和重复性好。工作环境好，操作安全，没有污染和公害。

粉末冶金发展前景

mim技术起源于欧洲部分，开始用于-装备部件开发并得到应用。近些年，国内长三角地区通过对mim技术的引入，随着不断地探索实践，已经成功运用到汽车零部件、3c数码类、-器械、工具锁类等多个-领域。行业代表包括上海富驰-股份有限公司，是目前国内-的-，也培养了一大批mim技术人才；以及常州精研科技股份有限公司，是国内-上市的mim企业代表。粘结剂的选择十分关键，若粘结剂选择不当可能产生以下缺陷：粘结剂是怎么分类的。

mim技术是目前金属零部件成型科学的精净成型技术，其特点在于成本低，-异，可根据不同需求灵活调整各项性能指数，应用领域非常广泛。从某种程度上正在以-的速度取代cnc精加工等传统成型技术，且该技术在突破-攻坚后，稳定，便于大批量生产，客户-，企业-率高。正因如此，一批中小型企业已经-。实际操作中，需要注意的是工件发黑前除锈和除油的，以及发黑后的钝化浸油。主要集中在深圳、上海、江苏、浙江等沿海城市，据不完全统计有两百多家。

综上，单从技术领域来看前景一片光明，还有很大的应用空间有待开发，从行业竞争角度，需要稳定的行业技术人才，配套的-资源，以及-企业管理人才，不断技术-，优化管理制度，才能立足于行业大潮中……

达克罗技术的优缺点

优点

1.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。

2.-的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

3.-的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

4.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。5.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有-的结合力，而且与其他附加涂层有-的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。黑色金属表面经“发蓝”处理后所形成的氧化膜，其外层主要是-三铁，内层为氧化亚铁。

缺点1.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。

2.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

3.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有-作用。

4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。

5.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面及防腐性能。

我国粉末冶金行业集中度高

根据中国粉末冶金协会统计的数据，34家国内大中型粉末冶金生产企业(占53 家企业数量的64%)的累计产量长期占53家企业生产产量的占比-85%，其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在这34 家企业中。过去十年，受益于汽车产量的增长，汽车用粉末冶金零部件需求也呈现快速增长的态势。捏合机可制成普通型、压力型、真空型、高温型四种，调温形式采用夹套、蒸汽加热、油加热、水冷却等方法，采用液压翻缸及启盖。未来，除了汽车行业本身的增长，粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。

　　从行业趋势来看，进入2008 年以后，由于价格的优势，粉末冶金的生产中心逐步往中国转移，日本本土的产量出现了明显的下降。根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。一、阳极氧化阳极氧化：主要是铝的阳极氧化，是利用电化学原理，在铝和铝合金的表面生成一层al2o3氧化铝膜。产业-认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧-的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生