水泥混凝土路面常见破损的维修方法
1 路面板出现小于3mm的轻微裂缝，可采用直接灌浆方法处治。对大于或等于3mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，可采取扩缝补块的方法处治。对大于或等于15mm的-裂缝可采用挖补方法全-补块。
2 裂缝的维修应符合下列规定：
a 扩缝补块的小宽度不得小于1oomm;
b 采用挖补方法全-补块时，-强度应符合要求。
3 板边、板角修补应符合下列规定：
a 当水泥混凝土路面板边轻度剥落时，快速路、主干路的养护不得采用沥青混合料修补;
b 板角断裂应按面确定切割范围。在后补的混凝土上，对应原板块纵横处切开;
c 凿除破损部分时，应保留原有钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂;
d 与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板;
e 当混凝土养生达到设计强度后，方可通行车辆。
4 水泥混凝土路面板块脱空，可采用弯沉仪、探达等设备测定。其弯沉值超过o.2mm时应确定为面板脱空。
5 面板脱空可采用灌浆方法处置，且灌浆孔的布设应符合下列规定：
a 灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m，灌注孔的数量在一块板上宜为3～5个;
b 孔的直径应和灌注嘴直径一致;
c 灌注压力宜为1.5～2.ompa;
d 灌注作业应从沉陷量大的地方开始。当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送。每灌完一孔应采用木楔堵孔。
施诺迪水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象，凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
施工基本要求
采用施诺迪水泥路面修补料，修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1公斤。
水采用无污染水牲畜可饮用水。
施工厚度3mm以上为宜。
施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。
施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。
施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具手电钻改装，高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布吸干多余水分用，铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
新修的水泥公路出现起砂怎么办?
新修的水泥公路由于施工时材料配比不当、收光不及时、养护期路面受到破坏等原因影响，施工后短时间内可能就会出现路面起砂的问题。近年来，在农村道路的施工过程中，有一些单位就遇到过，新修的乡镇水泥公路施工后起砂的问题。新修的乡镇水泥公路起砂了如何处理呢?
水泥公路表层的材料主要以水泥材料为主，因此，很多人理所当然地认为，新修水泥公路起砂了同样使用水泥材料就可以解决问题，将水泥材料搅拌好，铺装在路面上就可以解决路面起砂的问题。这种处理方法虽然有一定的效果，但效果并不十分理想。一则会留下明显的修补痕迹，二则新老水泥材料的粘结也不太理想，修补后效果保持时间不会太长。即便是针对新修的乡镇水泥公路起砂问题，也不建议使用这种方法。
新修的乡镇水泥公路起砂了如何处理呢?施诺迪建材认为，不管是新的水泥路面，还是旧的水泥路面，只要是出现了路面起砂，就必须要用科学的解决方法来解决。路面病害治理需要用于路面修补材料，路面修补材料与普通的水泥材料完全是两码事，前者无论是从相溶性还是粘对力、材料强度等各方面来看，都比普通的水泥材料表现-。而施诺迪水泥路面修补料其材料的粘结力、强度和相溶性又比很多普通的水泥路面修补料表现得-。
施诺迪每年都会参与到各种类型水泥道路的修补当中，这其中不仅包括各地的高速公路水泥路面、中石化、中石油加油站水泥路面、还有机场、高铁轨道、桥梁等水泥路面病害的修补，凭借-的材料强度、材料粘结力和材料相溶性以及合理的材料价格、较短的养护时间，赢得了多家使用单位的-，帮助他们完成了各种水泥路面病害的修补。修补效果非常理想，修补后的路面强度大大增强，有效防止了修补材料的脱落和碎裂，使修补效果保持时间更长。
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