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地基设计 支承由基础传递的上部结构荷载的土体或岩体。为了使建筑物安全、正常地使用而不遭到破坏，要求地基在荷载作用下不能产生破坏；组成地基的土层因膨胀收缩、压缩、冻胀、湿陷等原因产生的变形不能过大。 在进行地基设计时，要考虑： 基础底面的单位面积压力小于地基的容许承载力。 建筑物的沉降值小于容许变形值 。 地基无滑动的危险。
由于建筑物的大小不同，对地基的强弱程度的要求也不同，地基设计必须从实际情况出发考虑三个方面的要求。有时只需考虑其中的一个方面，有时则需考虑其中的两个或三个方面。若上述要求达不到时，就要对基础设计方案作相应的修改或进行地基处理对地基内的土层采取物理或化学的技术处理，如表面夯实、土桩挤密、振冲、预压、化学加固和就地拌和桩等方法，以-其结构性质，达到建筑物对地基设计的要求。
地基处理
在建筑学中地基的处理是十分重要的，上层建筑是否牢固地基有无可替代的作用。建筑物的地基不够好，上层建筑很可能倒塌，这样说一点也不为过，而地基处理的主要目的是采用各种地基处理方法以-地基条件。
地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。我国的《建筑地基基础设计规范》gbj7－89中明确规定：“软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基”。
特殊土地基带有地区性的特点，它包括软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等地基。
桥梁养护自身存在问题 结构开裂 道路桥梁结构缺陷的主要表现形式就是结构开裂，出现裂缝的主要类型有以下三种：，强度不足，这是由于在荷载作用下而引起的；第二，收缩裂缝，这是由于自身的施工而导致的，它是因为道路桥梁本身所承受的荷载能力已经-超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我们都知道道路桥梁结构的刚度和强度都会随着裂缝的出现而-降低，另一方面它也会受到外界环境的一些影响而出现，而且如果空气和水分渗入裂缝后，就会引起内部钢筋锈蚀，而降低结构的耐久性，直接导致桥梁的使用寿命降低。因此，在损伤评估中，必须把裂缝放在非常重要的位置，并且还要充分考虑不同裂缝对桥梁性能的影响程度。 强度不足 影响道路桥梁结构性能的一个非常重要的因素就是材料强度，而结构承载力的重要标志是混凝土的实际强度。因此在检查时，如果发现混凝土有损坏，不能单纯地看成混凝土强度降低，而是要进行综合分析考虑，因为施工的差也与混凝土碳化、老化以及超载运行有关，因此如果发现有很多裂缝出现，那么就证明混凝土的轻度不足，这将直接导致结构强度降低，桥梁承载能力不足，而抗裂性能也将-降低，并在一定程度上加剧了裂缝产生，就会使桥梁的挠度增强以及引起其他变形。 蜂窝麻面这主要表现为结构的表层缺陷，虽然在一般情况下不会对结构造成重大伤害，但是由于缺陷暴露于外界环境之中，仍有扩大发展的趋势。
机房楼面加钢筋混凝土层承重加固方案，加固方式
根据机房承载要求，在大楼楼板面上加钢筋混凝土加固层，钢筋14#，按网状形式排列，将钢筋混凝土结构延伸本楼层四周圈梁上，使楼板载荷满足机房的承重要求。
承重加固基本施工流程：将原楼层地板表面打毛后***地面清理干净、淋湿，将钢筋放置-***按网状形式扎好***水泥、砂、小碎石按1:1.5:3比例搅拌均匀后倒入***按时进行养护。
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