货车尾部尾板顶力大「锐通翔」

接连松绑，货车尾部尾板想装就装！

2015年5月8日，发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交 通运输行业标准和部门计量检定规程“的公告，在其中的第4项，关于尾板加装的相关规定赫然在列。货车尾部尾板-化迈出了步。 2、2020年1月9号，发布关于《车用起重尾板安装与使用技术要求》以下简称《通知》贯彻实施工作的通知，该通知主要重点规范车用起重尾板的-规范及检验要求。

使用货车尾部尾板比传统的搬运更省时省力

1、在传统的物流行业中，装卸货是一项耗时耗力的工作。 众所周知，随着中国迈向-社会，人口红利的正在逐步减少，人工成本逐年。过往物流装卸货需要依靠大量的搬运人员，耗时耗力且成本与日俱增。为了解决这一问题，通过机械替代人力的手段来减低成本，成了很多用户的选择。 2、尾板+手动叉车+托盘的组合-减少了装卸货过程中需要的人力和时间。此外，用户对于物流时效性的追求也在不断提升，货物从二日达到次日达再到达。这种时效性的提升，也在促使货运端做出改变。因此能够大幅减少装卸货时间，节省人力的货车尾部尾板，自然被越来越多的用户所-。

从材质-，货车尾部尾板有钢制和铝制两种

1、货车尾部尾板从材质-，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格基本在10000-15000左右，铝制则要贵上几千。 2、不过从长远看，由于铝制尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是值得的。在欧美发达，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。

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