异形锻件来图定制加工在线咨询「鼎宏瑞锻造」

锻后冷却时的成型---　　

1.冷却裂纹。如果马氏体不锈钢的冷却速度过快，则冷，热应力和结构应力会导致锻件中的冷却裂纹。解决方案是缓慢冷却，即在料仓或炉渣中冷却。　　

2.碳化物的析出和475℃的脆性。如果锻造后奥氏体不锈钢在480-820°c范围内的停留时间过长，则碳化物cr23c6容易在晶界析出，并增加晶间腐蚀。　　

铁素体锻件在475°c附近停留太长时间会变脆。因此，铁素体不锈钢应在锻造后冷却。

在汽车和卡车应用中，通常会在冲击和应力点处发现锻造部件。 汽车和卡车可能包含 250 多个锻件，其中大部分由碳钢或合金钢制成。 锻造发动机和动力总成部件包括连杆、曲轴、传动轴和齿轮、差速齿轮、驱动轴、离合器毂以及万向节轭和十字。 锻造凸轮轴、小齿轮、齿轮和摇臂可轻松实现选择性硬化和强度。 轮轴、主销、轴梁和轴、扭力杆、球头螺栓、惰轮臂、连杆臂、转向臂以及用于乘用车、公共汽车和卡车的连杆是需要额外强度和韧性的典型应用。

柴油机环形锻件：柴油机锻件的一种，柴油机柴油机柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。

船用环形锻件：船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。