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国产轮式装载机正在从低水平、低、位、满足功能型向高水平、高、中价位、经济实用型过渡。从---向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术---，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中---，成为装载机行业的者。

1大型和小型轮式装载机，在发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的---。竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。

2根据各生产厂家的实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，使整机---性得到大步提高。

3细化系统结构。如动力系统的减振、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘、工业造型设计等。

齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。

齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损---，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。

装载机磨合期

磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件---是配合表面的磨损，磨损速度快。

这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

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