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旋压机基本系统组成包括机械、液压、电控、数控、加热和冷却六个系统。机械结构包括床身、主轴箱、尾座、旋轮架四个基本部分。液压系统包括液压马达、液压仿形、进给机构调整及尾座的调压及泄压保险等。
设备结构紧凑,占用空间小,安装方便,不需要用地脚螺栓固定。主要结构为变速联轴传动,中心外延旋压。主要由动力变速系统,旋转压形系统,调节装置,定位装置及胎具构成,旋转压形系统包括旋压轮、成形轮、夹紧装置及减速部件。
一般来说,轻型的旋压机包括普通旋压机和强力旋压机都具有与普通车床相类似的结构特点。
旋轮架的横向、纵向进给机构多采用液压传动或机械与液压联合驱动,使其产生足够的旋压力,并能进行平稳的无级调速,满足工艺要求。
主轴采用重型滚动轴承,以承受在旋压时由于旋轮和尾座油缸产生较大的工作力,并对主轴及其轴承进行-的冷却与润滑。在加热旋压时,具有对主轴、旋轮头和尾顶套等直接受热影响的零部件进行-冷却和隔热设施。
蓄能器结构简单,-,但因活塞运动时有一定的惯性和摩擦力,反应不够灵敏,不宜用于吸收脉动和冲击,也不适用于低压系统。此外,活塞上的密封圈磨损后,会使气液混合,影响系统的工作稳定性。气囊式蓄能器气囊式蓄能器的其工作原理与活塞式相同,不同的是采用了特殊耐油橡胶制成的气囊。气囊固定在壳体的上端,气体通过气门阀充入气囊。壳体下端的提升阀是一个受弹簧作用的菌形阀,压力油由此通入。菌形阀用来防止油液全部排出时气囊膨胀出壳体之外。该结构能使油气完全隔开,气囊惯性小,反应灵敏。其缺点是气囊和壳体制造困难,容量较小。
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