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梳式滑道同步控制系统安装在线咨询「宝瑾测控」
船舶的上墩、下水设备 及设施反映了一个船厂的生产能力，也决定了这个船厂所能建造船舶的等级大小、重量、长度及船型。因此上墩和下水设备、设施被称之为船厂的咽喉。它主要有三种类型:滑道、船坞和乘直升船机。
船坞是相当于载船的船，它是通过给排水使船舶上浮或下潜来完成上墩、下水任务。大型船舶的修造-般选取船坞，船坞的其它
形式还有干船坞和半干船坞等，它们的造价昂贵，一座30万吨位的浮船坞造价约为10亿元。船坞只适合于大型造船厂建造大型船舶之用。由斜坡与水平两组轨道呈交错排列，并相互伸突一定距离，形成高低交错梳齿状的滑道。如法国大西洋船厂jean-bart 注水式船坞可建造50万吨位级的油轮;日本的本津造船厂能建造50万吨级的干船坞也较为。
垂直升船机是利用多个起升设备(如卷扬机等),使船舶垂直升高置于载船平台上,再由载船平台移到后方的修造船船台进行修理。下水的过程与之相反。这种设施布置合理、紧凑，作业时间短。但对于大型船舶所需的起重能力大、配备的设备多，它一般适用于小
型船舶和舰艇的应急抢修”。
梳式滑道是由-船舶设计专1家季维奇首先提出并设计完成的。这种梳式滑道适用于内河修造船厂，它由滑道斜坡部份、横移
区及铡面水平船台等组成。单层换架横向滑道其斜坡部份的轨道与水平横移区部份的轨道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一个长度，形式高低交错的梳条，因而叫梳式滑道。在车辆状态-的情况下，采用下船系统全联机自动运行方式，即只要满足启始条件，按下自动启动按钮，系统将全部自动运行，操作人员只起监控作用，当发生机械故障或意外情况时，按自动停止或急停按钮，解除自动程控操作。在滑道的斜坡部份，分节的单层楔形下水车(斜船架)支撑船舶，每个下水车由单独的绞车牵引。因轮压及滑道末端水深较小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用较简易的轨枕道基础，并可下水施工。
宝瑾测控技术武汉有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为-的--型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、-定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。在交错处将船体换车、落墩耗时费工，并使船体支承受力部位发生变动，-是尖底船，换车更为麻烦，容易产生倾侧。欢迎来电咨询！
对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:
(1)要-26台船台绞车能同时起动，并能正常带动负荷集中起动或运行，一 定要有足够的供电容量。
(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。
(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。
(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kw,视在功率有1160kva，系统在同时启动时，势必会对当地供电变压器造成瞬间冲
击。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。
(5)由于客观和历史的原因，在原先的整个系统中，采用了13台45kw的线绕电动机和13台30kw异步电动机,为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩，必需要在转子回路上串联一起动电阻器。(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。一待完成起动就应将其切出。起动电阻器的数据应根据电机
梳式滑道绞车同步控制系统控制模型的建立
梳式滑道绞车同步控制系统控制模型，它由主机(ipc)和rtu二部分构成2级分布式实时监控系统。rtu负责实时数据的采集、处理与控制，并通过rs232c/rs485通讯口与主机ipc通讯。rtu能把各种数据实时地送到主机ipc,主机对这些数据进行处理分析后，能通过显示器显示系统运行的状态;进行故障分析和定位;并打印出故障信息。(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。主机(ipc) 与厂调度中心可通过相关通讯协议如tcp/ip协议和通讯网络如controle net进行通讯，厂调度中心可实时地监控梳式滑道同步控制系统的运行状态，厂调度中心可通过通讯网络对梳式滑道同步控制系统实施调度控制等。
rtu由plc (可编程程序控制器和远程i/0 部件等)构成，它可将现场设备的实时数据如开关量、脉冲量和模拟量等经采样电路
采样、滤波、存放在相关的存储器(eeprom) 里，经cpu处理后，通过rs232c/rs485通讯口与主机ipc通讯。
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