缓凝减水剂生产基地「芜湖弘马」

水泥水化反应的进行，是逐渐失去流动能力到达“初凝”的过程。液体速凝剂和水泥早期水化又有什么关系呢？对于一般建筑、小体积工程来说，可以不考虑水泥的水化热，甚至可以加快水泥的水化硬化！但是对于大体积工程来说，比如大坝，桥梁等，水化热来不及释放越积越多会造成膨胀开裂等毁灭性后果！所以有的大坝水泥、低水化热水泥！有的还要使用其他冷却方法！

目前在建筑施工中聚羧酸减水剂的使用还是比较普遍的，这是由于其产品性能可以提升建筑强度，提高工程的，该品-，可以安全使用火车和汽车运输。

聚羧酸减水剂对水泥的细度的影响：

水泥颗粒对聚羧酸减水剂分子具有比较强的吸附性，在掺加减水剂的水泥浆体中，水泥颗粒越细，意味着其比表面积越大，即对分子的吸附量也越大，所以，在一样掺量情况下，关于细度较大的水泥，其塑化效果要差一些。

回顾这十几年来年聚羧酸减水剂在国内的研发和推广应用的历程，在这期间内我们完成了聚羧酸系减水剂的不断改进和更新，性能也日趋完善，不断缩小与日本等的差距。尽管聚羧酸减水剂在混凝土工程以及其他领域中还存在一些问题，在一定的程度上-了聚羧酸减水剂范围的推广应用，但是我们坚信随着科研人员对聚羧酸减水剂基础理论研究的积累和深入以及工程实践经验的总结和改进，聚羧酸系减水剂一定会以-的技术性、经济性面向工程，从而推动混凝土技术更快地发展。

自动上料搅拌车防止粘罐的方法

1、随车带上减水剂：减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，随车携带，能对混凝土进行-的调节。

2、回厂检查罐内水量：每次出车任务完成回到站内的时候，检查储水罐内的水量，让水罐中的水随时处于满罐的状态，以备不时之需。

3、离厂前检查混凝土：可能会因为原料的不同，每一盘混凝土都会有变化。

4、减少车辆行驶时间：混凝土运距一般在直径30千米范围以内，出车之前规划好路线以及车辆通行情况。

5、减少损失先卸料：如果遇到人为因素或者不可抗因素，导致长时间无法卸料的情况，一旦发现混凝土开始凝结，在报备负责人之后-进行卸料，以防整个罐体报废。